tag:blogger.com,1999:blog-89458559814311797812024-03-13T20:21:22.080-07:00Com o dedo no gatilho...Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-41386310284917916782014-11-25T13:30:00.000-08:002014-11-25T14:24:37.196-08:00Um clássico inesquecível - Lamborghini Miura SV da AutoArt<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirqHWE6uauCH9Egn10oSdQDNAzrQBwCOONGhGTkDQKgMWI6q6oU5K-abXCtaYUNCKKLqmhozivzKcyQjGaTkaaGy20gl25rk75WGjnouD35mgacpNES7ou6jLTDLAjjCz-U0T_t_tOUKQ2/s1600/Lambo+Miura+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirqHWE6uauCH9Egn10oSdQDNAzrQBwCOONGhGTkDQKgMWI6q6oU5K-abXCtaYUNCKKLqmhozivzKcyQjGaTkaaGy20gl25rk75WGjnouD35mgacpNES7ou6jLTDLAjjCz-U0T_t_tOUKQ2/s1600/Lambo+Miura+1.jpg" height="392" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Há muitos anos que eu andava atrás de conseguir um Lamborghini Miura da AutoArt. E agora, finalmente, consegui um carro absolutamente novo, por um preço bastante razoável através do ebay, um site dedicado à venda de tudo o que é possível e imaginável e que realiza vendas com enorme segurança para o vendedor e para o comprador.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi_N1XAHohcIIxapiJ5GSOmHE4J9C2xieB_3QIv3SDXXOlV04G8P0HqZYhcwpXjb1d61HNSsNXcswtn1x5Ltjv4ivDP8GBbHy8GykihX2TAB1dOk_sG1qAB8W1UxtVtbfwVtTqVnAVItor/s1600/Lambo+Miura+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi_N1XAHohcIIxapiJ5GSOmHE4J9C2xieB_3QIv3SDXXOlV04G8P0HqZYhcwpXjb1d61HNSsNXcswtn1x5Ltjv4ivDP8GBbHy8GykihX2TAB1dOk_sG1qAB8W1UxtVtbfwVtTqVnAVItor/s1600/Lambo+Miura+2.jpg" height="358" width="640" /></span></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUb_5nBoz5UrhKOW6jaKwlw3xnhcd_MhJIdGBeHAD2ihL605lA3TA0ZEAiTVgp4wNdrjrPHO_iXh4OOiOK9zU2aaxeV3PZjyTeOJd8oMfdDt4IzH7RuJBNLFfndpE_EFlj_B0jSc5ZeFBt/s1600/Lambo+Miura+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUb_5nBoz5UrhKOW6jaKwlw3xnhcd_MhJIdGBeHAD2ihL605lA3TA0ZEAiTVgp4wNdrjrPHO_iXh4OOiOK9zU2aaxeV3PZjyTeOJd8oMfdDt4IzH7RuJBNLFfndpE_EFlj_B0jSc5ZeFBt/s1600/Lambo+Miura+3.jpg" height="382" width="640" /></span></a></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O Miura foi o primeiro supercarro concebido pela equipa de engenheiros da Lamborghini, que o projetou durante os seus tempos livres contra a vontade do fundador da empresa, Ferruccio Lamborghini. Tinha um chassi desenvolvido por Gian Paolo Dallara que mais tarde fundou a Dallara Automobili e uma elegante e revolucionária carroceria projetada por Marcello Gandini.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O protótipo do Miura fez a sua estreia no salão automóvel de Genebra em 1966, possuía um motor V12 que debitava mais de 300 cavalos de potência e foi considerado o supercarro mais veloz da sua época.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin4YS_srE_eFmy99adzPYBKNbg8karcpvCdyeJV4eMuMIJ9J-ciB4aZAOHvvEdRlfvm-sFhmN5Th0L-VfNh8ZPyDGKsTwfesE_cdSc6DeyU8Lo3hfTOtNjE0FyrPyk7o-3E7wonmzVsECs/s1600/Lambo+Miura+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin4YS_srE_eFmy99adzPYBKNbg8karcpvCdyeJV4eMuMIJ9J-ciB4aZAOHvvEdRlfvm-sFhmN5Th0L-VfNh8ZPyDGKsTwfesE_cdSc6DeyU8Lo3hfTOtNjE0FyrPyk7o-3E7wonmzVsECs/s1600/Lambo+Miura+4.jpg" height="496" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc-rPlmuEHeGjAUgc0eR1ogzwlduwN091OY6Ss1q2peCyTakRaRBa5TRGDQXH7ZT4ySM_XQOKWDeXo5VcmC5oOCa8AxJs-gdGCI997Q93x14xOo4D_H2RAZWQUt604RDLoOx7hBbEdHp-j/s1600/Lambo+Miura+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc-rPlmuEHeGjAUgc0eR1ogzwlduwN091OY6Ss1q2peCyTakRaRBa5TRGDQXH7ZT4ySM_XQOKWDeXo5VcmC5oOCa8AxJs-gdGCI997Q93x14xOo4D_H2RAZWQUt604RDLoOx7hBbEdHp-j/s1600/Lambo+Miura+7.jpg" height="586" width="640" /></span></a></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Uma vez chegada a encomenda, perfeitamente embalada e protegida contra qualquer choque e impacto, rapidamente me apressei a abri-la com todo o cuidado, até expor um carro lindíssimo e um dos mais dignos representantes dos carros clássicos de grande turismo do final da década de sessenta e início dos anos setenta.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Após tirar umas belas fotos na minha pista Carrera como pano de fundo, atrevi-me a ligá-lo à corrente e dar umas gatilhadas, para ver o comportamento deste animal.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Mas que enorme decepção! Talvez uma das piores coisas que já tentaram rodar na minha pista. É que nem conseguia andar sem falhas por mais de trinta centímetros.</span><br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTyTVMlKMcgVIbW5PSlmhiZZsEmZOP26y9FMIiPt2hw7UuTkUPLMz2IthUJO_Gifsb32zv2rKtccr0rxVfcYB_Upif7_1NqjpZ4T9vsEIelXGx-IhyphenhyphenQktc9yJZC2foPKapbCTaSNqv6YdZ/s1600/Lambo+Miura+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTyTVMlKMcgVIbW5PSlmhiZZsEmZOP26y9FMIiPt2hw7UuTkUPLMz2IthUJO_Gifsb32zv2rKtccr0rxVfcYB_Upif7_1NqjpZ4T9vsEIelXGx-IhyphenhyphenQktc9yJZC2foPKapbCTaSNqv6YdZ/s1600/Lambo+Miura+5.jpg" height="410" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZiw_PyyGutKLtsg0ye5Qs0ZuPGZ2StsMavAJx6ztCTWCEc2nBa_9LdCdSdCoOOHY8ZdY9eVKbv3vCrsp7u2bWlowWUlr6zgpNrFQ2Ki1zHt-uAlxokwn2zb0Yl0Us92RReHl2iMYjRYTH/s1600/Lambo+Miura+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZiw_PyyGutKLtsg0ye5Qs0ZuPGZ2StsMavAJx6ztCTWCEc2nBa_9LdCdSdCoOOHY8ZdY9eVKbv3vCrsp7u2bWlowWUlr6zgpNrFQ2Ki1zHt-uAlxokwn2zb0Yl0Us92RReHl2iMYjRYTH/s1600/Lambo+Miura+10.jpg" height="400" width="640" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ao pegar uma chave de fendas e abrir a barriga da besta, encontrei um sistema de fios elétricos, </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">circuitos eletrónicos e lâmpadas dos faróis dianteiros e traseiros que nem sequer funcionam, dois ímanes enormes que "cimentam" o carro no chão, um patilhão de encaixe ao estilo SCX (mas ainda pior), um pinhão do motor com 18 dentes e imensas folgas por todos os lados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Limitei-me assim a registar em fotos o que vi e fechei o pobre coitado, como se fosse um </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">daqueles doentes com câncer em estado terminal que os cirurgiões abrem, vêm o que tem dentro e </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">fecham de novo, apenas para constatar que o paciente não tem mais que um mês de vida.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir5mtLImgGi-HfTbGZh_UmbVtkcZbX4MrIhkIF9GbLUC0O8mTD2FLPalVdEWJJSlEQKCrSsbzQRH2gR8Z2xiMtFvyOajB97jfgY6ZVBAVS0n0uo61UlrnG-cG-4J_boeEIF2hkFdstTvT5/s1600/Lambo+Miura+9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir5mtLImgGi-HfTbGZh_UmbVtkcZbX4MrIhkIF9GbLUC0O8mTD2FLPalVdEWJJSlEQKCrSsbzQRH2gR8Z2xiMtFvyOajB97jfgY6ZVBAVS0n0uo61UlrnG-cG-4J_boeEIF2hkFdstTvT5/s1600/Lambo+Miura+9.jpg" height="328" width="640" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQTKp9f_RWPBIFuSpzLsq4mmo0zLYI4ZiMfOKFHCRRXlA3ZD97Lrn1C6OvYLDmTA5QYH5iPpyk56Hi9yxrSG7gcMy-ARUkRPNJvgBmC5nPmIKqFHWjk_kmNVl65FP49L9iWnLZtpo278kg/s1600/Lambo+Miura+8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQTKp9f_RWPBIFuSpzLsq4mmo0zLYI4ZiMfOKFHCRRXlA3ZD97Lrn1C6OvYLDmTA5QYH5iPpyk56Hi9yxrSG7gcMy-ARUkRPNJvgBmC5nPmIKqFHWjk_kmNVl65FP49L9iWnLZtpo278kg/s1600/Lambo+Miura+8.jpg" height="598" width="640" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Resta-me, por enquanto, guardá-lo na estante. Mas como eu não sou daqueles colecionadores que </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">deixam os seus modelos parados durante muito tempo, já ando aqui a pensar de que maneira vou poder adaptar-lhe um chassi, motor e rodas, para poder desfilar aquelas linhas inconfundíveis por uma qualquer pista deste mundo de pilotos pequeninos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXkMT9Rwi23HGyfsEjl3M9q0IQTV2YKeYlwULca1srGXlxF5UIpBzcT-kHJQbThwnTUZCHIVt-8L_0UmHOao6dh3n-j7PQ6fnxV9VTLRI9m0uSHtZh93CuaimIuUT3lo0C2pChaF2nH3Ce/s1600/Lambo+Miura+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXkMT9Rwi23HGyfsEjl3M9q0IQTV2YKeYlwULca1srGXlxF5UIpBzcT-kHJQbThwnTUZCHIVt-8L_0UmHOao6dh3n-j7PQ6fnxV9VTLRI9m0uSHtZh93CuaimIuUT3lo0C2pChaF2nH3Ce/s1600/Lambo+Miura+6.jpg" height="440" width="640" /></span></a></div>
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-43601959411369759802014-02-15T11:29:00.000-08:002014-02-15T11:29:39.791-08:00Porsche Carrera Cup - VMC<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: start;">Terminou na última quinta feira dia 6 de fevereiro o primeiro campeonato de slot do Viana Motor Clube, a Porsche Carrera Cup com carros da Ninco.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQYgDbpDJqb8kKnaUH_ljsW7rw58ASbylQ4CauatBSXeKhhloWdQaBzt3y5WT1Jz4SJovrMvTzND0dyGaYiqORuYj-9ABwmrZ_gbxhTpQwIWfwFc0ufnLpBRXKRHRAeiw_FjIfSuddcMoQ/s1600/CAM00072.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQYgDbpDJqb8kKnaUH_ljsW7rw58ASbylQ4CauatBSXeKhhloWdQaBzt3y5WT1Jz4SJovrMvTzND0dyGaYiqORuYj-9ABwmrZ_gbxhTpQwIWfwFc0ufnLpBRXKRHRAeiw_FjIfSuddcMoQ/s1600/CAM00072.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Após seis etapas decorridas, Nuno Mendo sagrou-se campeão, tendo registado um total de quatro vitórias, com um carro bem afinado e um motor que lhe permitiu performances bastante rápidas e consistentes. No entanto, já na parte final do campeonato, e em sessões de treino, teve o seu chassi partido e dois motores que entregaram a alma ao criador, tendo desistido de pontuar na última prova.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRCEWcZIT36kGubKGn4__urHvUZEA3ImYoeav2lIOb45jRjztz6a8H4VHpgTVXO5agr5Wjq1uzVRD0eJbfiuX8KfHoW03G6PXo3druquw6CyDvn6HxG4otAebJP_kYMYdwVvlQsBvje_gp/s1600/CAM00074-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRCEWcZIT36kGubKGn4__urHvUZEA3ImYoeav2lIOb45jRjztz6a8H4VHpgTVXO5agr5Wjq1uzVRD0eJbfiuX8KfHoW03G6PXo3druquw6CyDvn6HxG4otAebJP_kYMYdwVvlQsBvje_gp/s1600/CAM00074-1.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: start;">Em segundo lugar classificou-se Rui Costa, que apesar de ter conseguido uma vitória na primeira corrida do campeonato e de ter a carroçaria mais bonita de toda a grelha de pilotos, debateu-se sempre com os problemas de um motor bastante fraco e que frequentemente parecia que desmaiava a meio das provas. Para completar, na penúltima etapa, teve o azar de ver o seu chassi partido num local em que o pinhão do motor ataca a cremalheira do eixo, acabando por desistir dessa corrida e de pontuar também para a última prova.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1HIW6Th9llPeCtJ3VoNybHro4F4BQfauqkKl82CNz2L2TWtCKiY1448CdrEq7dF4dMENWwnts8lvvuuqbAZoH5PnUidIMDQKUHsXzX7-gkfn20Cfn-apmwUOVTm64tzB6ZSngsUyAtsdC/s1600/CAM00075-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1HIW6Th9llPeCtJ3VoNybHro4F4BQfauqkKl82CNz2L2TWtCKiY1448CdrEq7dF4dMENWwnts8lvvuuqbAZoH5PnUidIMDQKUHsXzX7-gkfn20Cfn-apmwUOVTm64tzB6ZSngsUyAtsdC/s1600/CAM00075-1.jpg" height="193" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: start;">Em terceiro lugar classificou-se o Luís Pinto, que com mãozinhas e dedinhos de quem toca muita guitarra, foi somando pontos ao longo das provas e revelou o potencial que já tinha mostrado na primeira corrida, em que ficou a escassos metros da vitória.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje90GBDh3aMEZvTGD3c9pf-AWYCN-5tbKcPHMqK8i7X61rwKaOMlUBd2SAiwMtyPLEt9MCeve6bvhK-DW1UXzdVLehA8WhItEg1uwn8EOlqT0iOEXSGBawus0OEXYrBWJPlwuQW9-T0l_D/s1600/CAM00076-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje90GBDh3aMEZvTGD3c9pf-AWYCN-5tbKcPHMqK8i7X61rwKaOMlUBd2SAiwMtyPLEt9MCeve6bvhK-DW1UXzdVLehA8WhItEg1uwn8EOlqT0iOEXSGBawus0OEXYrBWJPlwuQW9-T0l_D/s1600/CAM00076-1.jpg" height="170" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: start;">Em quarto lugar classificou-se o nosso presidente José Sá, que também mostrou estar a adaptar-se cada vez melhor ao carro e à nossa pista extremamente rápida (em metade dela) e muito técnica (na outra metade).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFvFM9i4GdTrPwYcwMVVgg1yILwxVfRvppNBJyZj5Y6Lwe0ot6BP-jboR8GWP04X5qc85TN7HmIwaoMCxbblEW49wNjKvCsKQkDwUDoZF-NaXN25xHfjzVrpITH7LT935YYhZ5qryPlgBP/s1600/CAM00077-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFvFM9i4GdTrPwYcwMVVgg1yILwxVfRvppNBJyZj5Y6Lwe0ot6BP-jboR8GWP04X5qc85TN7HmIwaoMCxbblEW49wNjKvCsKQkDwUDoZF-NaXN25xHfjzVrpITH7LT935YYhZ5qryPlgBP/s1600/CAM00077-1.jpg" height="180" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: start;">Em quinto lugar classificou-se o João Negrão que apesar das grandes dificuldades na fase inicial do campeonato, em que não pontuou nas três primeiras provas, começou a pegar-lhe o jeito e conseguiu uma vitória na última etapa, demonstrando uma boa evolução na consistência.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPxFjgMB6u7aQeVZghe0jRRlahiYB3TI6GpALPq6sZTutdxBoxsOQSR-aeeEAFvs8ZezAS4oyBbV5OPb8z5sIuLtMwCGTGD9z6SCfmukTSwAR6XdPuzumLXoz1WOgb1VqdX2zhfywelkWo/s1600/CAM00078-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPxFjgMB6u7aQeVZghe0jRRlahiYB3TI6GpALPq6sZTutdxBoxsOQSR-aeeEAFvs8ZezAS4oyBbV5OPb8z5sIuLtMwCGTGD9z6SCfmukTSwAR6XdPuzumLXoz1WOgb1VqdX2zhfywelkWo/s1600/CAM00078-1.jpg" height="189" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: start;">Em sexto e sétimo lugares classificaram-se respetivamente o José Pedro e o Rui Mendo, que devido às várias ausências ao longo do campeonato devido a motivos profissionais, foram descendo na tabela de pontuações.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr7Pajou7vnSOlYXrkw-GPCnZ8P32J43W9O8Y4K0V-3nnqZYG9luWqLpyWVSexqUzwGgNBlLAwpf7SrvISZCYOlFaz1YEGrLMcPniBpEjRvXtzNcLfG_nlRuHvsB3EYdtt5Q3TRAV4bj51/s1600/CAM00079-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr7Pajou7vnSOlYXrkw-GPCnZ8P32J43W9O8Y4K0V-3nnqZYG9luWqLpyWVSexqUzwGgNBlLAwpf7SrvISZCYOlFaz1YEGrLMcPniBpEjRvXtzNcLfG_nlRuHvsB3EYdtt5Q3TRAV4bj51/s1600/CAM00079-1.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUDppTapOQzYsvHsw0cHJ83_gzFN-EbSZUJ-iUgRMYsmDh-O0dC-_kdrSbGQIQz8L_recPXNqwtru1TTaInf_Ii5uU852vRRA77hVaiTWB-704Wi01ytJhbvRfsCx7qdzHcyY8om-aXTOL/s1600/CAM00080.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUDppTapOQzYsvHsw0cHJ83_gzFN-EbSZUJ-iUgRMYsmDh-O0dC-_kdrSbGQIQz8L_recPXNqwtru1TTaInf_Ii5uU852vRRA77hVaiTWB-704Wi01ytJhbvRfsCx7qdzHcyY8om-aXTOL/s1600/CAM00080.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 18.399999618530273px; text-align: start;">Em oitavo lugar classificou-se o José Grande, que apesar de ter um dos melhores motores do grid, nunca encontrou um ritmo eficiente e constante de corrida. Com dificuldades em encontrar a forma correta de sair de algumas curvas, pecou pelos excessos na aceleração em pista Carrera que acabam sempre por levar a despistes, como se pode ver pelo estado em que ficou o seu carro.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqgGBZutB_NhvkwjBLnd3aIqSqw3OHP_V3PkpovNxfsWALcxxw2LLPqvRKTuSewaVM5ax3pY0hPapAWGdQUjhCwuPt4FZqBFCb_qTF-tW3u26uXUvfc7jFtYYgv0h-J7LTEFsx6fo9N3CF/s1600/CAM00081.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqgGBZutB_NhvkwjBLnd3aIqSqw3OHP_V3PkpovNxfsWALcxxw2LLPqvRKTuSewaVM5ax3pY0hPapAWGdQUjhCwuPt4FZqBFCb_qTF-tW3u26uXUvfc7jFtYYgv0h-J7LTEFsx6fo9N3CF/s1600/CAM00081.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Todos os pilotos terão direito a receber um troféu que será entregue muito brevemente.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv2lTEjp2DzliBun2YLXycdHP1SMZyhrbhuBgO3Jg03wQdJDQ6qOlImrjuXSD-LVWdLe_aJn1K2-ciiPm5_ZL5Jqudltk9U7WAuPBqbxdt1iQa-z8g_ytyMUGpy7wiNvaufjvTsgejzafa/s1600/CAM00170.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv2lTEjp2DzliBun2YLXycdHP1SMZyhrbhuBgO3Jg03wQdJDQ6qOlImrjuXSD-LVWdLe_aJn1K2-ciiPm5_ZL5Jqudltk9U7WAuPBqbxdt1iQa-z8g_ytyMUGpy7wiNvaufjvTsgejzafa/s1600/CAM00170.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-mA_PVo8jb1C6WlfalsIaWpu_8Rbf1fIJb6zZ-qIlAkbILPrtBlnwQgFBz2SPj06cSJ7VkctOPP5IVNZrLXnKuLKzLhGN5q6cgdnrFS9IEOATDpjYFN2KmSJ36QoUf2bA2wsExQYTZRk/s1600/podium+final.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-mA_PVo8jb1C6WlfalsIaWpu_8Rbf1fIJb6zZ-qIlAkbILPrtBlnwQgFBz2SPj06cSJ7VkctOPP5IVNZrLXnKuLKzLhGN5q6cgdnrFS9IEOATDpjYFN2KmSJ36QoUf2bA2wsExQYTZRk/s1600/podium+final.JPG" height="246" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifkh87P4HCGyFlh7rYEiqo3t9-4ub_qAWuXaEHpYS7aOi9aAy7KGpFhzckAxRiQtlAIIyO9-U0nnaPEAX7o1PzHiGlzxtGEb1wSiAdXR2n-UHKU-9HunEhrjyYqF3tZNm819aW3WhD9eQI/s1600/tabela+final.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifkh87P4HCGyFlh7rYEiqo3t9-4ub_qAWuXaEHpYS7aOi9aAy7KGpFhzckAxRiQtlAIIyO9-U0nnaPEAX7o1PzHiGlzxtGEb1wSiAdXR2n-UHKU-9HunEhrjyYqF3tZNm819aW3WhD9eQI/s1600/tabela+final.JPG" height="113" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Apesar deste ter sido um campeonato bastante divertido, o
modelo Porsche 997 GT3 da Ninco Lightning com motor NC 14 Speeder revelou alguns
problemas de fiabilidade dos motores, pouca resistência do chassi lightning,
feito de plástico muito quebradiço e baixa durabilidade das cremalheiras
originais, que se desgastaram muito rapidamente, aspetos negativos que marcaram várias etapas deste campeonato.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Como positivo fica o fato deste campeonato ter permitido
juntar pela primeira vez oito pilotos ao longo de seis semanas, da pista ter
ganho bastante grip e já permitir maior satisfação em conduções mais agressivas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Muito positivo foi também os nossos
pilotos fumantes terem sido eticamente obrigados e abandonar o cigarro e terem
adotado as cigarrilhas eletrónicas com pilhas tunning, para bem dos pulmões, brônquios e corações
de toda a malta do VMC.</span></div>
<div>
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-16788840445073263292013-11-13T10:30:00.004-08:002013-11-13T11:01:46.877-08:00VMC Slot finalmente na calha...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE_wZjII4sHVMqvT3Y8VZbiChbroJ0nR6GGA2Rt1Ec3a7kIJ7RLRCeBy6QWBEVSs1ws7lHeCfTo4g_vQK8QNtK_IprYlFl0_fJC21QyGepbvgj_SnuVtPpXMPPT3lw_8DtPf7vjGksAvrm/s1600/Cartaz+Porsche+Carrera+Cup+70%25.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE_wZjII4sHVMqvT3Y8VZbiChbroJ0nR6GGA2Rt1Ec3a7kIJ7RLRCeBy6QWBEVSs1ws7lHeCfTo4g_vQK8QNtK_IprYlFl0_fJC21QyGepbvgj_SnuVtPpXMPPT3lw_8DtPf7vjGksAvrm/s400/Cartaz+Porsche+Carrera+Cup+70%25.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> Depois de muuuuito tempo investido na melhoria das instalações do clube e da sua enorme e fantástica pista, a secção de slot do Viana Motor Clube vai finalmente dar início às competições regulares. A classe eleita foi a Porsche Carrera Cup, e o único modelo aceite será o Porsche 997 GT3 da Ninco da sua série Lightning.</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia8Jr_RAgv4m_tZOlgSFSa3FoJvJaO7zgMQxYOmoqSRZSSCwDtLPgv93gug58rrEkQWl5ukxA4l8ew9BUN7nWGk5kBR8sBd3yRqOqKOq-ffPx6NGhBKbYWIaWjjTeDNwjUvnt3mU25xDEB/s1600/porsche-997-gt3-ninco-lightning-scalextric-132-analogo-2850-MLM3578583256_122012-F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia8Jr_RAgv4m_tZOlgSFSa3FoJvJaO7zgMQxYOmoqSRZSSCwDtLPgv93gug58rrEkQWl5ukxA4l8ew9BUN7nWGk5kBR8sBd3yRqOqKOq-ffPx6NGhBKbYWIaWjjTeDNwjUvnt3mU25xDEB/s400/porsche-997-gt3-ninco-lightning-scalextric-132-analogo-2850-MLM3578583256_122012-F.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> Os pilotos podem e devem redecorar a carroceria do modelo a sua maneira e a única alteração permitida será a troca dos pneus originais pelos pneus traseiros Spirit da Scaleauto (19x10,5 mm - SC 4735) e os pneus dianteiros Zero Grip da mesma marca (17,5x10mm - SC 4723).</span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> Nenhuma outra alteração no chassi, motor e material rolante é permitida, e considerando que estes carros são relativamente baratos, bastante seguros, fáceis de acertar e resistentes, será de esperar grandes disputas todas as quintas feiras à noite a partir das 21:30 horas.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-310571962827906712012-11-04T16:55:00.000-08:002012-11-04T16:55:17.099-08:00<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCz1ilYPevYAEvA2RqI9sz-zGGIf5BCBrmBOjeCZKceAt05jraeFagw4spjRWT_PMzPC-xTOoyfVgGV1coKi_h2sMriVXvJCi38qNr4HdDl869gmks-H8kgCTkDuaSt8hZ1hk8blr3TEU8/s1600/512+BB+foto+8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCz1ilYPevYAEvA2RqI9sz-zGGIf5BCBrmBOjeCZKceAt05jraeFagw4spjRWT_PMzPC-xTOoyfVgGV1coKi_h2sMriVXvJCi38qNr4HdDl869gmks-H8kgCTkDuaSt8hZ1hk8blr3TEU8/s400/512+BB+foto+8.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Ferrari 512 BB LM pronto para o Grupo 5</b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 22px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 22px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Numa organização conjunta entre o GTTeam e o CSBraga, está prestes a começar o campeonato de Grupo 5, o último do calendário de 2012 e, muito provavelmente, um dos mais esperados campeonatos de slot das últimas épocas.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 22px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">É muito possível que a maioria dos pilotos venha a optar pelos novos Ford Capri e Lancia Beta Montecarlo, recentemente disponibilizados no mercado pela marca Sideways. No entanto, como eu não sou um fã rendido às linhas muito quadradas de ambos os modelos e gosto sempre de trazer novidades para o grid, apostei num modelo que, apesar de já fazer parte dos planos da Sideways, tão cedo não estará disponível para os fãs do slot.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 22px;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2VOwOPhQbquHbfeO4DmajkRspAM2zl3H3K2iYMdKzO4lwppiENmrtuc3xNRjgRobfdirWVYPCU-ou6EuQI10kW1LKJwVocwqB93vg6FNwGinZWY8ooAWE_5sYS72OC5q6z33FmjaT0rGC/s1600/512+BB+foto+5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2VOwOPhQbquHbfeO4DmajkRspAM2zl3H3K2iYMdKzO4lwppiENmrtuc3xNRjgRobfdirWVYPCU-ou6EuQI10kW1LKJwVocwqB93vg6FNwGinZWY8ooAWE_5sYS72OC5q6z33FmjaT0rGC/s400/512+BB+foto+5.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: left; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5D_Dmne4VzcEfKN6phj64wegjAwig1kyzhzhDR5vupAaCne75arbwNw5ItNNaXRSNpjnHodFaPxPVo6jaOL9TJVDTMJ0KMRgffbMXKC7dbspu0hzugy0Wesdk-M9PaTyAm-OioB8GcGd_/s1600/512+BB+foto+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5D_Dmne4VzcEfKN6phj64wegjAwig1kyzhzhDR5vupAaCne75arbwNw5ItNNaXRSNpjnHodFaPxPVo6jaOL9TJVDTMJ0KMRgffbMXKC7dbspu0hzugy0Wesdk-M9PaTyAm-OioB8GcGd_/s400/512+BB+foto+6.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O
modelo que eu resolvi escolher é o muito especial Ferrari 512 BB LM, que apesar
de nunca ter alcançado resultados expressivos nas pistas reais, é um dos
projetos de engenharia mais impressionantes do extinto grupo 5 da década de 80.
Atualmente é possível encontrá-lo em vários encontros de clássicos em todo o
mundo, como o evento realizado no autódromo do Estoril em Outubro de 2005, onde
eu tive o prazer de ver na pista e de estar do lado de 4 BB de uma vez só.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjR3laX3I4Rck618dHplKC8mIGEAhhlOp9FEcQEOZe87RCo6keTx7u9Jyf0YPbaQvJAraHrFQ33rmgoEYG0Zc8NMWbt_yNqHcBQPBJn61PRZnNbB6BYCG9gZ1M0P4eQVf1HWhJHB8p9Qq/s1600/DSC00257.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjR3laX3I4Rck618dHplKC8mIGEAhhlOp9FEcQEOZe87RCo6keTx7u9Jyf0YPbaQvJAraHrFQ33rmgoEYG0Zc8NMWbt_yNqHcBQPBJn61PRZnNbB6BYCG9gZ1M0P4eQVf1HWhJHB8p9Qq/s400/DSC00257.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIfgAUSIYb_pDjew05OqIsn02xrMNxV_E7qKNY5h8GIe1MXVpLnnkyyZdUVZ2snQrb1mYRE7Jhubsvtt0LYrQkWUuwCkwNIEKXyPwO8eVUaEG368k2O_Lqeakh99mU1EYKb6HtvluXyftu/s1600/512+BB+Le+Mans+classics.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIfgAUSIYb_pDjew05OqIsn02xrMNxV_E7qKNY5h8GIe1MXVpLnnkyyZdUVZ2snQrb1mYRE7Jhubsvtt0LYrQkWUuwCkwNIEKXyPwO8eVUaEG368k2O_Lqeakh99mU1EYKb6HtvluXyftu/s400/512+BB+Le+Mans+classics.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Foram
construídos apenas 25 Ferraris "Silhouette" BB LM, desenvolvidos por
Pininfarina durante centenas de horas de testes em túnel de vento, a fim de
realizar as melhorias aerodinâmicas necessárias e que levaram à forma final do
corpo muito largo na traseira e muito mais longo em comparação com o modelo de
produção. Na sua última versão o motor de 12 cilindros horizontais e <st1:metricconverter productid="5,0 litros" w:st="on">5,0 litros</st1:metricconverter> de
capacidade, debitava uns corajosos 480 cavalos de potência.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Para o modelo de slot utilizei a
carroçaria do 512 BB LM, editado há vários anos pela Carrera e que representa o
carro com o chassi s/n. 26685 que participou nas 24 horas de Le Mans em 1979, mas que e</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">stava em total hibernação dentro da caixa original,
desde que o comprei. Como não gosto de ver nenhum Ferrari assim tão mal tratado,
resolvi meter mãos à obra e dar-lhe alma e vida nova.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG5xbTh7R4TljUYqzvjtFkzzYW-sS-Z2uqHhGDY32l7mImCpZtB5GwYK784SKbNm8HCagSlhNNibj0tf76cMRmdBI1VJ-usH3-jg15_BSQxqRopKkphwg2Odu2MUv4dFag_RxneffWfG9L/s1600/512+BB+foto+4.JPG" imageanchor="1" style="line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG5xbTh7R4TljUYqzvjtFkzzYW-sS-Z2uqHhGDY32l7mImCpZtB5GwYK784SKbNm8HCagSlhNNibj0tf76cMRmdBI1VJ-usH3-jg15_BSQxqRopKkphwg2Odu2MUv4dFag_RxneffWfG9L/s400/512+BB+foto+4.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">Após
algumas alterações ao regulamento inicial, que permitiram a utilização de
chassis mais performantes para modelos como os da Carrera, resolvi apostar num
chassi extra que tinha em casa do Sauber Mercedes da Classe C da Slotit. A
adaptação não foi fácil, devido ao entre eixo bem mais curto, o que obrigou a
encurtá-lo em quase </span><st1:metricconverter productid="1 centímetro" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;" w:st="on">1
centímetro</st1:metricconverter><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">. As colunas originais de fixação da carroçaria foram mantidas, tendo sido necessário fazer adaptações no chassi do
Sauber para receber os parafusos métricos para apertarem a carroçaria. Apesar
da Carrera estar acostumada a fazer umas carroçarias pesadonas, o conjunto
total com chassi, suporte do motor in line, motor SXX e rodas ficou com apenas </span><st1:metricconverter productid="81 gramas" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;" w:st="on">80 gramas de peso.</st1:metricconverter></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">O
habitáculo em lexan foi retirado de um Ferrari F40 também da Slotit, e que
depois de meticulosamente pintado ficou muito bonito. É claro que o motor e os
sistemas mecânicos adotados em ambos os Ferraris não são nada parecidos, mas aqui
um pouco de imaginação também não faz mal nenhum.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwJ-O4_62_6cBdoRDC7rZaXVebYy0T4-8UBJjnCmC8X3HxnyfnBmqVEkK5fOJ9YrMlwwEuyfevlIuuRmS7EoDNKOAojaUPqxL1z6sQYTian4DnAG3HOeAwKOP813aswOzwepqV7Av8lXNJ/s1600/512+BB+foto+3.JPG" imageanchor="1" style="line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwJ-O4_62_6cBdoRDC7rZaXVebYy0T4-8UBJjnCmC8X3HxnyfnBmqVEkK5fOJ9YrMlwwEuyfevlIuuRmS7EoDNKOAojaUPqxL1z6sQYTian4DnAG3HOeAwKOP813aswOzwepqV7Av8lXNJ/s400/512+BB+foto+3.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwHZL_T9Ki5qi0vtmTYhyxpxkIk8WOea_70ww0P2MoSjHMOH_vfS2o50eB1LDQxs1ReLntDDdekqKeloh6iit93cJgfma8N9g2MnqcZqS_5y_JgWiQRKbALb3PuvS3gUoKtr0Y7YOUDc7Q/s1600/512+BB+foto+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwHZL_T9Ki5qi0vtmTYhyxpxkIk8WOea_70ww0P2MoSjHMOH_vfS2o50eB1LDQxs1ReLntDDdekqKeloh6iit93cJgfma8N9g2MnqcZqS_5y_JgWiQRKbALb3PuvS3gUoKtr0Y7YOUDc7Q/s400/512+BB+foto+1.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">As
rodas adotadas são as originais de plástico do modelo à frente, que foram
engordadas com uma fina capa de acetato para cumprirem com os <st1:metricconverter productid="14,8 mm" w:st="on">14,8 mm</st1:metricconverter> mínimos
obrigatórios, e na traseira as jantes de alumínio Prorace de <st1:metricconverter productid="15,8 mm" w:st="on">15,8 mm</st1:metricconverter> da Ninco que
normalmente equipam os modelos Lightning.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaoRKN3h5b9_yuvUuj0SNGIfUuKzVnOTXMACuWk8MoFvf1POgXdRu5kemodZr4mw6gdEuqYROuWryXBzDC1oIZqo6otJpb0mEthV43YFVaac0KPIU18ujz_QOYORKg3iyNh_YC-h2kMXg-/s1600/512+BB+foto+7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaoRKN3h5b9_yuvUuj0SNGIfUuKzVnOTXMACuWk8MoFvf1POgXdRu5kemodZr4mw6gdEuqYROuWryXBzDC1oIZqo6otJpb0mEthV43YFVaac0KPIU18ujz_QOYORKg3iyNh_YC-h2kMXg-/s400/512+BB+foto+7.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">Nos
testes realizados na pista do Viana Motor Clube e numa versão do carro ainda muito
inicial, sem interior nem vidros, o comportamento foi muito prometedor, com uma
grande velocidade na reta e ótima segurança nas curvas, tendo marcado como
melhor tempo 10,72 segundos. Na minha pista caseira e já numa versão completa, o
carro chegou aos 3,73 segundos por volta, apenas dois décimos de segundo mais
lento que o Toyota GT1 da Scaleauto preparado para o campeonato de LMP e com
pneus de espuma. Falta ainda fazer alguns testes finais com o berço anglewinder e com outras motorizações possíveis, e com os pneus 5207 da NSR que serão padrão neste campeonato.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: PT;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Só
espero que o tempo das próximas sextas feiras à noite esteja convidativo para
sair de casa e que não chova, para poder confrontar o meu 512 BB com as
máquinas que o pessoal de Braga deve andar aí a preparar. </span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">Espero também que a única visão que
essas máquinas tenham, seja daquela traseira redondinha a disparar na frente.
Um abraço e até lá.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY1aYedg3K0mhTsNJID9u0WgB_UbCml6TsVozA3YbFdiyCg6MW5C_dMK1bJhgH3nHKZ1VDbh_hE5B37WLgzLZWqzOsG7UekSZBI_GNvu0BDkliWjFUVVJDmg7EK3JNP3Ujv5uitXhnFMQD/s1600/512+BB+foto+2.JPG" imageanchor="1" style="line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY1aYedg3K0mhTsNJID9u0WgB_UbCml6TsVozA3YbFdiyCg6MW5C_dMK1bJhgH3nHKZ1VDbh_hE5B37WLgzLZWqzOsG7UekSZBI_GNvu0BDkliWjFUVVJDmg7EK3JNP3Ujv5uitXhnFMQD/s400/512+BB+foto+2.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV1D9i8c1UdlhG2xVMaNu3igbh4KNbCwwkUDxWiIneGNgr1OsZfk_F1OaYERi1dE5o4wcnnAQH_3rCKKznSdS3okXg_Z16FmJnr4hPbBV43CWrUIbotSQmG0PzZ3TBQShZmsQwu_572puU/s1600/ferrari-512-bb-lm-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV1D9i8c1UdlhG2xVMaNu3igbh4KNbCwwkUDxWiIneGNgr1OsZfk_F1OaYERi1dE5o4wcnnAQH_3rCKKznSdS3okXg_Z16FmJnr4hPbBV43CWrUIbotSQmG0PzZ3TBQShZmsQwu_572puU/s400/ferrari-512-bb-lm-03.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;"><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-61391584760040311722012-04-29T11:40:00.002-07:002012-04-29T11:40:25.882-07:00<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Slot Tour Auto 2012</span></h2>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A segunda e terceira etapas do Tour Auto terminaram no sábado 28 de Abril, e fica aqui o registo fotográfico das pistas utilizadas e dos bólides que desfilaram</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Relativamente à classificação final, ainda não há certezas, visto que as contas ainda estão a ser terminadas pela direção da prova.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Quanto a mim, pelo fato de, com muita pena, não ter podido participar na primeira etapa em Coimbra, fiquei arredado da luta pela vitória, mas os resultados obtidos pelos meus carros foram muitos bons, fruto de muitas semanas de trabalho.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3tE2gJrmoBdwbAHtKtvW_LFdsc8BG-GnKANQ94uYaANznG2_7o2V70WSsoPuw_88yqbRO2xSJQlq_O5XW1JkKm5sy_wD2UHimkYnuOUnRq_oTznU2G0145EPKq0FgqPvhgo78gJ3EWhrY/s1600/Matosinhos+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3tE2gJrmoBdwbAHtKtvW_LFdsc8BG-GnKANQ94uYaANznG2_7o2V70WSsoPuw_88yqbRO2xSJQlq_O5XW1JkKm5sy_wD2UHimkYnuOUnRq_oTznU2G0145EPKq0FgqPvhgo78gJ3EWhrY/s320/Matosinhos+1.JPG" width="213" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Rampa com cerca de 3 metros de altura no Kart Center de Matosinhos</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOmJIyF8i-GD817SqIcoS_ocKUFc-Of0L7IfUqeXI-Uy9dhUr9_ZO4jdkg4NJ6xwMJeE4TTJ3pPsFGYEirRX5pyWXscFYSDzruivpCFOLhpUllDmcEOG0kAwQV7QrEiuP7Z_uLu2YcF8q8/s1600/Matosinhos+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOmJIyF8i-GD817SqIcoS_ocKUFc-Of0L7IfUqeXI-Uy9dhUr9_ZO4jdkg4NJ6xwMJeE4TTJ3pPsFGYEirRX5pyWXscFYSDzruivpCFOLhpUllDmcEOG0kAwQV7QrEiuP7Z_uLu2YcF8q8/s320/Matosinhos+2.JPG" width="213" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Curvas e contra curvas numa subida bastante íngreme</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8g2VZ-646_vzZKyOQeQhUIQmRZ0r20broPwCiAj58m7pLtixr9_D0xqevyivTw2N9XsiOhV-_uJnhrIN33UNSJcD1hTQzypvn0gZa28ASNRt2eE25T1flS4wEElZCObTXj19UzaPer-ZL/s1600/Matosinhos+5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8g2VZ-646_vzZKyOQeQhUIQmRZ0r20broPwCiAj58m7pLtixr9_D0xqevyivTw2N9XsiOhV-_uJnhrIN33UNSJcD1hTQzypvn0gZa28ASNRt2eE25T1flS4wEElZCObTXj19UzaPer-ZL/s320/Matosinhos+5.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioBSsecDiIIKo6F7o4JzEEyBGoCNbyepSDi05iK9LmMnXn9nSQGd_wEpTdDsegQLEVVyJWSFS2AgQpNhA-7IRZa_DbMAp_jxRnaWpWnowECKxD7YaJFwegeB-NBdEtiiJgoM_1hjOIvyWJ/s1600/Matosinhos+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioBSsecDiIIKo6F7o4JzEEyBGoCNbyepSDi05iK9LmMnXn9nSQGd_wEpTdDsegQLEVVyJWSFS2AgQpNhA-7IRZa_DbMAp_jxRnaWpWnowECKxD7YaJFwegeB-NBdEtiiJgoM_1hjOIvyWJ/s320/Matosinhos+4.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Chegada a três metros de altura</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0L4jFYke5sn3nCi6BuSl6ttDGxXMPYRepBdP2jPsfLVm13txatI1EldXq3gsnRF7yAaRe8xvCfUt9agylKKEvkp0WduBK2-ILuvIzILlTGXJT0MQ55VGWGp3JxERD2fvyUQogYTleZ2h3/s1600/Matosinhos+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0L4jFYke5sn3nCi6BuSl6ttDGxXMPYRepBdP2jPsfLVm13txatI1EldXq3gsnRF7yAaRe8xvCfUt9agylKKEvkp0WduBK2-ILuvIzILlTGXJT0MQ55VGWGp3JxERD2fvyUQogYTleZ2h3/s320/Matosinhos+3.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAWhIVdRE_IAhrFEzKcXBGVCfBPopmHl0Lh1d6YR0REWb4dgXYWHCdKjOv4omfuBtinc2KVVAZJ9Y8KjgK8CTgZ1vfZqpHZ5OH8rxb36KfE_tcLBiUDqHNLvo3guJNCpaR_uaGGCCqNhTV/s1600/Matosinhos+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAWhIVdRE_IAhrFEzKcXBGVCfBPopmHl0Lh1d6YR0REWb4dgXYWHCdKjOv4omfuBtinc2KVVAZJ9Y8KjgK8CTgZ1vfZqpHZ5OH8rxb36KfE_tcLBiUDqHNLvo3guJNCpaR_uaGGCCqNhTV/s320/Matosinhos+6.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pista Carrera onde foram utilizadas apenas quatro das seis calhas existentes</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9L89MraNptVwm3IQJ7OcSksIFpI2iNBBtbZ5Saev7k3Vxm3esFTD3T6MLhEsPRkQfQqh9W9_xe4jCIKqSs7mkWq5AITQZ6C36LZOR2gh4tSSZ1pEw30YZpG-tW0aUIEr9gHhqvM1FxkzH/s1600/Matosinhos+14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9L89MraNptVwm3IQJ7OcSksIFpI2iNBBtbZ5Saev7k3Vxm3esFTD3T6MLhEsPRkQfQqh9W9_xe4jCIKqSs7mkWq5AITQZ6C36LZOR2gh4tSSZ1pEw30YZpG-tW0aUIEr9gHhqvM1FxkzH/s320/Matosinhos+14.JPG" width="320" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aspecto do parque fechado incompleto, já que vários carros estavam em pista</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHU1SO-WwYmckARB6jMlK2smqWiMUNctvxfSSXlBxgpe3kshvcnZaIrkgge2x2oebDq6Xv6U1t5PNrzwtBqj4N1kSey5lcGWuDlOkQMW1B7FWoIeU71L-JRGUvC5vnQ18Q8rKcSDGFLf5z/s1600/Matosinhos+15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHU1SO-WwYmckARB6jMlK2smqWiMUNctvxfSSXlBxgpe3kshvcnZaIrkgge2x2oebDq6Xv6U1t5PNrzwtBqj4N1kSey5lcGWuDlOkQMW1B7FWoIeU71L-JRGUvC5vnQ18Q8rKcSDGFLf5z/s320/Matosinhos+15.JPG" width="320" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O parque da Ferrari</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkvG1VTKYgSAMqpxIYCn7GYTStBQqECmrvKUPYz0tzyO0I2hGs4422-RfDhl0BFeg_Td5SNA6-rS4c1sN9lXseRJlKUmvow6J0y0DbS4TjcVoMTj8X5DrWq31sOUZuWbLgO-y-DGFJiML4/s1600/Matosinhos+11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkvG1VTKYgSAMqpxIYCn7GYTStBQqECmrvKUPYz0tzyO0I2hGs4422-RfDhl0BFeg_Td5SNA6-rS4c1sN9lXseRJlKUmvow6J0y0DbS4TjcVoMTj8X5DrWq31sOUZuWbLgO-y-DGFJiML4/s320/Matosinhos+11.JPG" width="320" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Doze carros da classe 4 à espera de entrar em pista</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVfNOPsw9mHv_1mSoe1sFQUWNWMeMPVwWGZbkwhxQEFQ7CMlkrlnPk2FgEyDxEEVho_VSJVzKeJO1dEsm11OzfGCvw9NXJFGQXUeRmjP61AQ-AUIeT0dXUnNfIvPnowhJ3HkMfXIfY_qEc/s1600/Matosinhos+12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVfNOPsw9mHv_1mSoe1sFQUWNWMeMPVwWGZbkwhxQEFQ7CMlkrlnPk2FgEyDxEEVho_VSJVzKeJO1dEsm11OzfGCvw9NXJFGQXUeRmjP61AQ-AUIeT0dXUnNfIvPnowhJ3HkMfXIfY_qEc/s320/Matosinhos+12.JPG" width="320" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os pequeninos Fiat Abarth 1000 e outros carros do grupo 2 atrás</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuIRJ6PEWwniXevit0WHeiztj2l_7zrJusfl0BmQIDlEH5MsIb9MQN4P60ei7AB4V5-CXC5kxbECLE8rlOCnUm-Pwld2WCOY_g8EAF5CFIEcbW_akOrk0UbVfboYMRGDL6XMQeRF2Eb7s_/s1600/Matosinhos+13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuIRJ6PEWwniXevit0WHeiztj2l_7zrJusfl0BmQIDlEH5MsIb9MQN4P60ei7AB4V5-CXC5kxbECLE8rlOCnUm-Pwld2WCOY_g8EAF5CFIEcbW_akOrk0UbVfboYMRGDL6XMQeRF2Eb7s_/s320/Matosinhos+13.JPG" width="320" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Rabos ao léu dos Fiat Abarth 1000</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHeKbfR8EbleP0-WjZ-RDBai1FgJ0nv9gNmu8LLmvqmGuNtbNxumoAwYVMk8poRRIDpxUMHYFNbZcLlo1DvvI56_y9TyzvcCzWWPzE1xpPfVCRFVSbtbk7A0wXEdR1LlZUhyphenhyphenBOAsFC26kL/s1600/Matosinhos+7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHeKbfR8EbleP0-WjZ-RDBai1FgJ0nv9gNmu8LLmvqmGuNtbNxumoAwYVMk8poRRIDpxUMHYFNbZcLlo1DvvI56_y9TyzvcCzWWPzE1xpPfVCRFVSbtbk7A0wXEdR1LlZUhyphenhyphenBOAsFC26kL/s320/Matosinhos+7.JPG" width="320" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Curva e contra curva de uma pista com muito grip</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHtwvMVCAdHBKfImjisFem1S3et401SqNObf9zor2YreNgAVRsr1zRwpoViptvSxaiFZLVT3xSsuu2C-rDe72Q5MnrKly49_WaKkpYrjbS1tDy81niDCgDGS9S_KsBzyTmvPtwy82poKjO/s1600/Matosinhos+8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHtwvMVCAdHBKfImjisFem1S3et401SqNObf9zor2YreNgAVRsr1zRwpoViptvSxaiFZLVT3xSsuu2C-rDe72Q5MnrKly49_WaKkpYrjbS1tDy81niDCgDGS9S_KsBzyTmvPtwy82poKjO/s320/Matosinhos+8.JPG" width="320" /></a>
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha3aXF-5vo2UJou6f17IjLGhevFH7yHR6FXWfFC2hhaN2lJU9kiUvOUPW9IrC1K3zkvgtUQfdJzUhWl0ZfziKcSERSCFAwM5nKyk1TjV96MBesL2DDKDeiiEz6WfHCJBvpy-REuV6ON39r/s1600/Matosinhos+9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha3aXF-5vo2UJou6f17IjLGhevFH7yHR6FXWfFC2hhaN2lJU9kiUvOUPW9IrC1K3zkvgtUQfdJzUhWl0ZfziKcSERSCFAwM5nKyk1TjV96MBesL2DDKDeiiEz6WfHCJBvpy-REuV6ON39r/s320/Matosinhos+9.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Grande presença de Alfa Romeos GTAm na classe 3</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-oOd6BMkh4jE1teZDirJg4p6SxYW7P9yFszAETegZhZjTy-5DrNilJxPs4BgK6tODcTMah5zCTvpgINbzJke8dfG7bazu9EAVEuW44m2JVuNukEJ1JLaZOQzWlSR-xf1f_6PKAM-nGnXA/s1600/Matosinhos+10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-oOd6BMkh4jE1teZDirJg4p6SxYW7P9yFszAETegZhZjTy-5DrNilJxPs4BgK6tODcTMah5zCTvpgINbzJke8dfG7bazu9EAVEuW44m2JVuNukEJ1JLaZOQzWlSR-xf1f_6PKAM-nGnXA/s320/Matosinhos+10.JPG" width="320" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Classe 6 de Protótipos</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMavsZ2KBbBiWdtJQRd-YQvj2uz3W1QKW1gSN2NHw2XB7ZSYkggXFdI6tzscvUtuG6pWc7jschPCscOzolZbOTTKdCZCthHOTgES2O_PYvWMDTVoInqdpueRjHQB6I57E9YhyCcRbq8Ohe/s1600/P%C3%B3voa+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMavsZ2KBbBiWdtJQRd-YQvj2uz3W1QKW1gSN2NHw2XB7ZSYkggXFdI6tzscvUtuG6pWc7jschPCscOzolZbOTTKdCZCthHOTgES2O_PYvWMDTVoInqdpueRjHQB6I57E9YhyCcRbq8Ohe/s320/P%C3%B3voa+1.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pista da Promoslot na Póvoa de Varzim, onde se disputam grandes corridas de Parmas</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnehs739SaRLe130mMNaR9KEWalGGMlemJp7aoo2Hep84LLlC_VdlsSmj3l9lwxHME8mWHtiZkVWUQ6GLFeCFYmUi79jgoS70kts9q5ydk9DXegbljjJ6OZJmjirz1zPHfG2uyrVj4iDew/s1600/P%C3%B3voa+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnehs739SaRLe130mMNaR9KEWalGGMlemJp7aoo2Hep84LLlC_VdlsSmj3l9lwxHME8mWHtiZkVWUQ6GLFeCFYmUi79jgoS70kts9q5ydk9DXegbljjJ6OZJmjirz1zPHfG2uyrVj4iDew/s320/P%C3%B3voa+2.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtY2k8_JPsADHvp9Fv5GJTAgYG9R6lUXR837iG32pfDVWSThrzWovMdpAKK_40miTtSBbaqOEI1yvO7iuTJiM5GagAeUrlZRmc53kH8ZV8CSlwkB8KHgLdqsMTkltbdKsezGNl1iuaQGYw/s1600/P%C3%B3voa+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtY2k8_JPsADHvp9Fv5GJTAgYG9R6lUXR837iG32pfDVWSThrzWovMdpAKK_40miTtSBbaqOEI1yvO7iuTJiM5GagAeUrlZRmc53kH8ZV8CSlwkB8KHgLdqsMTkltbdKsezGNl1iuaQGYw/s320/P%C3%B3voa+3.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Diretores da corrida: Joaquim Loureiro e Diogo Matos</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPm3AxxEDHHW565GB1A4BzWYTBueIKrjKnJFcoKQwrnsd-6Azz4S7CQ6AL-YyFBSqMPx31K8fYmav0V_QqiX4NNW0xnw4liIiS6agX2fVrkvETpqIY1bkJ0zQQhmjmhSJ0r2WEcwunZn6r/s1600/P%C3%B3voa+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPm3AxxEDHHW565GB1A4BzWYTBueIKrjKnJFcoKQwrnsd-6Azz4S7CQ6AL-YyFBSqMPx31K8fYmav0V_QqiX4NNW0xnw4liIiS6agX2fVrkvETpqIY1bkJ0zQQhmjmhSJ0r2WEcwunZn6r/s320/P%C3%B3voa+4.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Largada da Classe 5 reservada aos carros com carroceria de resina</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcAQAFRchacfHB_WRRCgpgDX7a3-4vzLKMw5QIaas-0JV6JNwMwqxovc9ur4Xn_j_JIOKOEoDl31xq4knMin4xDBK5wwBSnScjVdw_-YT39sN97HNMdDT8dpAZOXkTFsTexC5e8J3zAAAp/s1600/P%C3%B3voa+7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcAQAFRchacfHB_WRRCgpgDX7a3-4vzLKMw5QIaas-0JV6JNwMwqxovc9ur4Xn_j_JIOKOEoDl31xq4knMin4xDBK5wwBSnScjVdw_-YT39sN97HNMdDT8dpAZOXkTFsTexC5e8J3zAAAp/s320/P%C3%B3voa+7.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ferrari Dino 246 GT: grande dominador da Classe 5</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWnrPQqOFl-jhcYpL5a3f3WxPurw8X3OzVks-Jg2swe4VI9JFTEP4a-t8TB1qyvQsGQPyZvEmAG9alwpIPFijARK-VUVr6tbyIL3RANxMIZW8UB6JFJ7N7ytiQw2bOLSDBHMK2ALq3jmOb/s1600/P%C3%B3voa+9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWnrPQqOFl-jhcYpL5a3f3WxPurw8X3OzVks-Jg2swe4VI9JFTEP4a-t8TB1qyvQsGQPyZvEmAG9alwpIPFijARK-VUVr6tbyIL3RANxMIZW8UB6JFJ7N7ytiQw2bOLSDBHMK2ALq3jmOb/s320/P%C3%B3voa+9.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fiat Abarth 1000: comportamento absolutamente incrível na Classe 2</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQZ9UlR32coM5PmsMQrSTbSb58CenGcsqufmf62APrlopcBqIDFeqk9ZZfEARlOsmn_AiyTSBZ_9-7FqurQp66hdlG-g_Jif3OPeqUgFXCLZc_5gtRx2hj2IDsk9fnZGV01ZKcDwEXLmLE/s1600/P%C3%B3voa+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQZ9UlR32coM5PmsMQrSTbSb58CenGcsqufmf62APrlopcBqIDFeqk9ZZfEARlOsmn_AiyTSBZ_9-7FqurQp66hdlG-g_Jif3OPeqUgFXCLZc_5gtRx2hj2IDsk9fnZGV01ZKcDwEXLmLE/s320/P%C3%B3voa+6.JPG" width="320" /></a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O meu parque privado de carros italianos</span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-39014458937027371322012-04-17T17:16:00.017-07:002012-04-17T17:41:25.769-07:00<div style="text-align: center;"><b style="line-height: 24px; font-family: Georgia, serif; "><span >O Viana Motor Clube participa numa prova de resistência de slot</span></b></div><div style="font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; "><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 24px; "><span style="line-height: 22px; " ></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left; text-indent: 35.4pt; line-height: 24px; "><span ><span style="line-height: 22px; ">O Clube Slot de Braga e o GT Team organizaram no passado sábado dia 14 de abril </span><span style="line-height: 22px; ">uma corrida de resistência com a duração de 3 horas</span><span style="line-height: 22px; ">. O</span><span style="line-height: 22px; "> palco escolhido foi a excelente pista do CSB, as máquinas foram os carros de GT da marca italiana NSR, e em pista estiveram seis equipas que aproveitaram da melhor maneira a excelente tarde de corridas e convívio.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt; line-height: 24px; "><span style="line-height: 22px; " ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8JXpkxf3PMETjgR9hsxYdS4ME29aHkJXTAk7NPkPsrVXMBkUWvDK3EvZ2-zQLhCqcql5xGl1Lhax8tEQPOlm-YDkBS64j9BV0yy0nESMiT3dffGwi0LIHxXVtkWn1gP_rREAT4HDJtIf9/s1600/1.JPG" style="line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8JXpkxf3PMETjgR9hsxYdS4ME29aHkJXTAk7NPkPsrVXMBkUWvDK3EvZ2-zQLhCqcql5xGl1Lhax8tEQPOlm-YDkBS64j9BV0yy0nESMiT3dffGwi0LIHxXVtkWn1gP_rREAT4HDJtIf9/s320/1.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732528600413085714" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 153px; " /></a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left; text-indent: 34pt; line-height: 24px; "><span style="line-height: 22px; " >A equipa do VMC foi composta pelo Nuno Mendo, Rui Mendo e Rui Costa, e apesar dos dois irmãos não terem tido nenhum contato anterior com esta pista, não se saíram nada mal, tendo ganho experiência de condução e ritmo de corrida numa pista Carrera com muito mais grip que a pista do Clube Vianense.<o:p></o:p></span></p></div><div style="text-align: center; font-weight: normal; font-variant: normal; font-style: normal; font-family: Georgia, serif; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3M7_EnjeGwEBo1X0EI8yNubPBd6Dz9Xdu0I_E3IKhYT3IuZLtt_qwcfv4eTQRyUVlY4D7Lndq_M242rjXxETzbsbEXteDDMbTxiO4f3aDcMAHw_2DAoYCXnlqiY1PtQfbB0khPSW6t5HQ/s320/2.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732528968929269458" style="text-align: left;color: rgb(0, 0, 238); display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 193px; " /></div><p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; text-indent: 34pt; " >Grid de largada com as equipas participantes da esquerda para a direita:</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; " >Corvette C6R - Viana Motor Clube<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span ><span style="line-height: 150%; ">Corvette C6R - </span><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%; ">Bat-Na-Vó<o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%; " >Porsche 997 RSR - GTTeam-ART<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; " >Porsche 997 RSR – Guimarães Slot Clube<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%; " >Audi R8 GT3 - CSB Smoke Off<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%; " >Porsche 997 RSR - CSB Smoke On</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 34pt; "><span style="font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: 150%; text-indent: 34pt; " ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-yjwF9PrTYQ6-g7h2gXixzYvRoSAW5oXAzo65FcFxH-BDnWBDXJK7ou-VoY0s8H_QixJmgqLwcMYsnliEl2G-bTWCPbpFCyYzEL2J7g3BzRcZd3D1lNWVbQnQlSzv17PuRHTo1O9fZ8TL/s1600/3.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-yjwF9PrTYQ6-g7h2gXixzYvRoSAW5oXAzo65FcFxH-BDnWBDXJK7ou-VoY0s8H_QixJmgqLwcMYsnliEl2G-bTWCPbpFCyYzEL2J7g3BzRcZd3D1lNWVbQnQlSzv17PuRHTo1O9fZ8TL/s320/3.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732529812864115826" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 194px; " /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKK-9iSLXYV8GP1USK3hNLPsYPRdD0X2Q97lwKtrqUILecZXi7x97gfKsIfXrZinIiZ8uDhecp8MA1hXUXJFn54HcG_jq78Nd2H8eC-VKYAwyGtRmV_T7f9OVjV5lHlLONd6vC2w1z2SvR/s1600/4.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKK-9iSLXYV8GP1USK3hNLPsYPRdD0X2Q97lwKtrqUILecZXi7x97gfKsIfXrZinIiZ8uDhecp8MA1hXUXJFn54HcG_jq78Nd2H8eC-VKYAwyGtRmV_T7f9OVjV5lHlLONd6vC2w1z2SvR/s320/4.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732529952173940162" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 193px; " /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBZzPFo-Wd4kM2UhMxspi4p9nWoDxKqL473U8GsGnkdJoUqGcPiRuidsholnpysccSI8z_vhWfnwE6XI1hAMcdIcNvAWcJl6rVxOImWWVsJ057K5Tbp-tPfRne4Met3mJ9bIOQi4LFMImb/s1600/5.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBZzPFo-Wd4kM2UhMxspi4p9nWoDxKqL473U8GsGnkdJoUqGcPiRuidsholnpysccSI8z_vhWfnwE6XI1hAMcdIcNvAWcJl6rVxOImWWVsJ057K5Tbp-tPfRne4Met3mJ9bIOQi4LFMImb/s320/5.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732530089922615234" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 185px; " /></a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 34pt; "><span style="font-family: Georgia, serif; line-height: 150%; text-align: left; text-indent: 34pt; "><span >A preparação do nosso Chevrolet Corvette começou durante a semana na pista do VMC, mas a adaptação final e instalação do motor Spirit SXXX com o respetivo pinhão e colagem dos pneus Extreme da NSR 20x10 que foram fornecidos pela organização, só foram feitas apenas alguns minutos antes do início da prova, conforme manda o regulamento destas provas.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-align: justify; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; text-indent: 34pt; " ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYHgCYRREo5GexngkHCN8V3awmf5AkG2GRjNLMahADw6y3uft4qgBx31eiKnnAFYueFcwuAfRMsBIakBASuDosFPyPT2x8Y-iLUgJ7dz3p4OM9238Nq76p4kvZRWidwj4qK-ca3_RHPVn9/s1600/6.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYHgCYRREo5GexngkHCN8V3awmf5AkG2GRjNLMahADw6y3uft4qgBx31eiKnnAFYueFcwuAfRMsBIakBASuDosFPyPT2x8Y-iLUgJ7dz3p4OM9238Nq76p4kvZRWidwj4qK-ca3_RHPVn9/s320/6.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732530482768409634" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 178px; " /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEfg0MmcHJ32EtHi04SISemFMzXbWdMIMbUaGS16m6orbN01GTuAr3jApk-l9oskUSSLkY039PahLEarMDA3Aq-tp7Fb08g6Vc4i4RzKrcY2h9mJbH_D3Klk9GNWw4nKshguYuBCfHsbdV/s1600/7.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEfg0MmcHJ32EtHi04SISemFMzXbWdMIMbUaGS16m6orbN01GTuAr3jApk-l9oskUSSLkY039PahLEarMDA3Aq-tp7Fb08g6Vc4i4RzKrcY2h9mJbH_D3Klk9GNWw4nKshguYuBCfHsbdV/s320/7.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732530574877528594" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 226px; " /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW2vPugSTPJMq-kwmnfshqjNAZRhOKeLn0n8z04RdViRR_8xCKdAHJnzu5wXv9m_M7tdRNURqBZ_AIjlRIJlRnauYdqEQrqit1MPf9Ylj-htkSKapNPOlDZqUrRTrllfieYS4lLfAaEkiV/s1600/8.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW2vPugSTPJMq-kwmnfshqjNAZRhOKeLn0n8z04RdViRR_8xCKdAHJnzu5wXv9m_M7tdRNURqBZ_AIjlRIJlRnauYdqEQrqit1MPf9Ylj-htkSKapNPOlDZqUrRTrllfieYS4lLfAaEkiV/s320/8.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732530642410344546" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 123px; " /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw9zD5mpejZJg_ACLKaa_vMS7BNoqHyuGoPJiXfmM12gSaNttKMGQtAg6ENE2yFlnO1uIRz2UTJZn_K8ejT69Sf_23czEPvBiblvTZFkBJHIxRtKn4KIXv5D0rMIFPugXhZeCPYnAdha5f/s1600/9.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw9zD5mpejZJg_ACLKaa_vMS7BNoqHyuGoPJiXfmM12gSaNttKMGQtAg6ENE2yFlnO1uIRz2UTJZn_K8ejT69Sf_23czEPvBiblvTZFkBJHIxRtKn4KIXv5D0rMIFPugXhZeCPYnAdha5f/s320/9.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732530704329844594" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 253px; " /></a></span></p><p class="MsoNormal" align="center" style="text-align: left;font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; "><span ><span style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 34pt; "><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span> Durante a tomada de tempos, o carro revelou sérios problemas elétricos e Rui Costa, sem ter podido completar uma única volta limpa, relegou o VMC para o último tempo do grid, que foi dominado pelo Porsche do GTTeam ART. No entanto a primeira manga realizada pelo Nuno Mendo, e logo numa calha muito pouco favorável, atirou o VMC para a quarta posição. De seguida Rui Costa aumentou ainda mais a vantagem, e numa sequência de voltas muito boa, cavou uma distância de cerca de 20 voltas para o quinto lugar. </span><st1:personname productid="Em seguida Rui Mendo" st="on" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 34pt; "><st1:personname productid="Em seguida Rui" st="on">Em seguida Rui</st1:personname> Mendo</st1:personname><span style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 34pt; "> a estrear-se nestas lides, acusou alguma pressão e falta de experiência, e juntamente com o retorno dos problemas de contato elétrico entre as palhetas e a calha amarela, viu os Bat-Na-Vó reduzirem dramaticamente a diferença, ultrapassarem-nos e subirem para a quarta posição.</span></span></p> <p class="MsoNormal" align="center" style="text-align: justify;font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; "><span style="line-height: 22px; " ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWxWjYOMQcpQ4zVPfici-zWbybnsu3fQhqMW5lok8bV4NFGkEeoAk7fBPh_CHQAAKlLCH0Z5wafLFqj_dWGA-whzYWJg7pmYJ8gvHErPElVbFxDpKRRDefPwnjzj_OzU9Ws8blJAXL8-QJ/s1600/10.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWxWjYOMQcpQ4zVPfici-zWbybnsu3fQhqMW5lok8bV4NFGkEeoAk7fBPh_CHQAAKlLCH0Z5wafLFqj_dWGA-whzYWJg7pmYJ8gvHErPElVbFxDpKRRDefPwnjzj_OzU9Ws8blJAXL8-QJ/s320/10.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732530818145444418" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 218px; " /></a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; " >De seguida Nuno Mendo voltou aos comandos, e rapidamente recuperou a posição perdida anteriormente, uma vez que os problemas elétricos acabariam por desaparecer. No turno de pilotagem seguinte Rui Costa atacou a calha verde com a faca nos dentes e voltou a aumentar para 24 voltas a diferença para o quinto lugar. Além de ter reduzido em nove voltas a diferença para o terceiro lugar, que era ocupado pela equipa CSB Smoke Off, averbou o melhor tempo da prova com o tempo de 8.855 segundos, o que só foi possível graças ao razoável conhecimento da pista, mas sobretudo ao carro que nesta fase da corrida estava muito rápido e com um comportamento muito estável e confiável.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-align: justify; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; " ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk3zmm-J0GEyW8PyL8_Nan4S8gpAC5hT817bCJDYuLCabYGNyVpcyoE3Hk2Bf3VF1jrPhyphenhyphenM_zJqYW_0Iesn8OWzBgUZAwzv_raaTdz3_VJ5S_6P4QosfNgK4f9GHpnaLrNUdZqRmwLHO6h/s1600/11.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk3zmm-J0GEyW8PyL8_Nan4S8gpAC5hT817bCJDYuLCabYGNyVpcyoE3Hk2Bf3VF1jrPhyphenhyphenM_zJqYW_0Iesn8OWzBgUZAwzv_raaTdz3_VJ5S_6P4QosfNgK4f9GHpnaLrNUdZqRmwLHO6h/s320/11.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732530883819072642" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 239px; height: 320px; " /></a></span></p><p class="MsoNormal" align="center" style="text-align: left;font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; "><span style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 34pt; " ><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span> No último turno de pilotagem Rui Mendo já conseguiu começar a dominar o carro com mais tranquilidade, e com a almofada de voltas de avanço criada anteriormente, conseguiu fazer um turno de pilotagem sem sobressaltos e sem problemas mecânicos, conduzindo o carro à quarta posição final da prova.</span></p> <p class="MsoNormal" align="center" style="font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-align: center; text-indent: 34pt; "><span style="line-height: 22px; " ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxq8pwWniJ54WOt1XgJOfqsseDvYCxhVuULJhAU7SJkP5s2FSr24P5XyKVNo_12PcKUe6vPJftnpM2DFXm9k2m8_E4nn0wtLWkJCirX_Em17RuaBZ6xb4v-vdpcDjiT4gQ-yZ-BXv1OwDJ/s1600/12.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxq8pwWniJ54WOt1XgJOfqsseDvYCxhVuULJhAU7SJkP5s2FSr24P5XyKVNo_12PcKUe6vPJftnpM2DFXm9k2m8_E4nn0wtLWkJCirX_Em17RuaBZ6xb4v-vdpcDjiT4gQ-yZ-BXv1OwDJ/s320/12.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732531069888974466" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px; " /></a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; " >A organização da prova ficou mais uma vez a cargo de António Maia e José Augusto, que apesar do atraso inicial, de tudo fizeram para que a prova tivesse um desenvolvimento e um final bastante agradáveis. Para isso também ajudou a já conhecida hospitalidade da casa e o bom humor de todos os presentes.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" align="center" style="font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-align: center; text-indent: 34pt; "><span style="line-height: 22px; " ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-82fv6lAHckbXqBiWxaln5Elwl8HuFmHQpmlqhT8JqNx3sqVL9zcva0kd4huYwHn4l6yn2oRFz1VtvuTXD3fxiZaHHhp0sgsdjoq5r_GTc6sCUq_RN9NOsvbQO8_kb-KhnvIkcGVFI0xJ/s1600/13.JPG" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0px; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-82fv6lAHckbXqBiWxaln5Elwl8HuFmHQpmlqhT8JqNx3sqVL9zcva0kd4huYwHn4l6yn2oRFz1VtvuTXD3fxiZaHHhp0sgsdjoq5r_GTc6sCUq_RN9NOsvbQO8_kb-KhnvIkcGVFI0xJ/s320/13.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5732531157751167618" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 253px; " /></a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; " >O podium final, evidentemente ocupado por três das melhores equipas de Braga, e sobre a pista os carros das outras três equipas, com o nosso Corvette azul no meio.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-indent: 34pt; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><span >Se o objetivo inicial da equipa do VMC era inicialmente de não chegar em último, o resultado final de quarto lugar foi bastante satisfatório e deixou a equipa bastante animada para futuras disputas nas pistas. Também temos a intenção de ser os anfitriões de uma das provas de resistência que já estão marcadas no calendário, e podermos ser nós a receber a nata do slot do Minho na princesa do Lima.</span><span style="font-size: 11pt;"><o:p></o:p></span></span></p>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-19838280670862501172012-03-04T07:28:00.011-08:002012-03-04T08:19:03.492-08:00Slot Tour Auto 2012 já começa a mexer...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbhTcBMalD460n_nnGkg6iN944hBx2Sj27GWCSgVBN5Ws0T7qHchciFoQVhfEqZ4QVn8v_v3E41BgjHmJZgrcynnlsY4sPXwXx9GhxOXsh-Xk1t0WNq-viCZk8ovoOoGj92ZPDLZmmnMTO/s1600/Classe+6+2011.JPG"></a><div style="text-align: center;"><span><br /></span></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSyrq-h_b8z-RU9I8qOCJCKGf0ivKsLUyHGPkcsky24N_yIkRPWvc-juFWYMYMbMrFp6da43W30ecjvbb3GcoRrDN5c-4dP31BHxo1kC26PbFIb4ZTI8gMwuN1eKuH20ynZs3H-RLAP9Td/s1600/Tour+Auto+2012.jpg" style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; "><span><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSyrq-h_b8z-RU9I8qOCJCKGf0ivKsLUyHGPkcsky24N_yIkRPWvc-juFWYMYMbMrFp6da43W30ecjvbb3GcoRrDN5c-4dP31BHxo1kC26PbFIb4ZTI8gMwuN1eKuH20ynZs3H-RLAP9Td/s320/Tour+Auto+2012.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5716065051813772850" /></span></a><div style="text-align: justify;"><span><span style="text-align: left; line-height: 150%; ">A grande prova do Slot Tour Auto 2012 de carros clássicos que será disputada nos dias 21 e 28 d</span><span style="text-align: left; line-height: 150%; ">e Abril próximo e que será organizada pela Promoslot de Póvoa de Varzim (</span><span lang="EN-GB" style="text-align: left; line-height: 150%; "><a href="http://www.promoslot.com/"><span lang="PT">http://www.promoslot.com</span></a></span><span style="text-align: left; line-height: 150%; ">) e Slot Cad Coimbra (</span><span lang="EN-GB" style="text-align: left; line-height: 150%; "><a href="http://slotcadcoimbra.webnode.pt/"><span lang="PT">http://slotcadcoimbra.webnode.pt/</span></a></span><span style="text-align: left; line-height: 150%; ">), já começa a movimentar garagens, mecânicos e pilotos.</span></span></div> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: 150%; "><span><span style="line-height: 150%; ">Aproveitando a deslocação à prova de Grupo 2 no Clube Slot de Braga (</span><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%; "><a href="http://www.slotbraga.blogspot.com/"><span lang="PT">http://www.slotbraga.blogspot.com/</span></a></span><span style="line-height: 150%; ">) e a reabertura da brutal pista de slot do Motor Clube de Viana (</span><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%; "><a href="http://vianamotorclube.pt/site/2012/03/02/noticia-de-imprensa/"><span lang="PT">http://vianamotorclube.pt/site/2012/03/02/noticia-de-imprensa/</span></a></span><span style="line-height: 150%; ">), comecei já a testar os últimos desenvolvimentos dos meus seis carros concorrentes a esta magnífica epopeia de slot.<o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><o:p> </o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXTEMWQRj_SHIJZitYjcKgP_p2x-a8EFP7_jvg0AfXOt8JT_WlB8mEORGqTdM4eK3NSBNuNUJ-4wgiV8Nvnvj7pwZGnVUrD4jIGZdjjnWbjFd15cUvw382_LnnZoS3-uH3p86TfD5h53OK/s320/Classe+1.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5716065203507686466" /></span></p><p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span><span style="line-height: 150%; ">Para a <b>Classe 1</b> </span><span style="font-weight: normal; line-height: 150%; ">em que podem participar carros de rally que tenham participado em provas até 1965, o modelo escolhido será o </span><span style="line-height: 150%; "><b>Ferrari GTO LM 64</b></span><span style="font-weight: normal; line-height: 150%; "> da MRRC-Monogram. A carroçaria foi totalmente repintada com o tom de vermelho correto, e redecorada com novas decalcomanias, de forma a representar exatamente o magnífico carro que venceu na sua estreia nas pistas, durante as 12 horas de Daytona de 1964 e dirigido pelas mãos de Pedro Rodriguez e Phil Hill do North American Racing Team.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5JrnQXFQVHTYOxl1wWXsgBFEcQWEFcZ9UKyJNIEbMO2Epfr_Fdl66Zvjx5e9wn-FiFXbUfBB6Yc6xBZIKkfSJZiaX8wFT5xgYu3GUir3kYL0t9CSljWAc2VpM8clqqBSllzDob5gGACg3/s320/Classe+2.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5716065811729331346" style="color: rgb(0, 0, 238); line-height: normal; text-decoration: underline; display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px; " /><br class="Apple-interchange-newline"></span></p> <p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><o:p> </o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span><span style="line-height: 150%; ">Para a <b>Classe 2</b> em que p</span><span style="font-weight: normal; line-height: 150%; ">odem participar carros de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos em Turismo até 1300 cc, o modelo escolhido foi o </span><span style="line-height: 150%; "><b>Fiat 1000 Abarth</b></span><span style="font-weight: normal; line-height: 150%; "> da Reprotec. O carro ainda está em fase de construção, e a grande dificuldade foi conseguir acertar o chassi de origem que é uma completa lástima de tão mole e flexível que é. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidJqhO7tWitrG8HqQ78PHwwAHQMZk14NNDOBtq9mYGT7s7kOkQy2pkrtZY8nqVRQ5aKmxL7jg6AGCuGx__YC3CMdGzLQqRlSoF21U2WRFua-Q7btiMzkTEYrQfJOytO43NM7C7HQBT6V46/s1600/Classe+3.JPG" style="font-weight: normal; line-height: normal; text-align: left; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidJqhO7tWitrG8HqQ78PHwwAHQMZk14NNDOBtq9mYGT7s7kOkQy2pkrtZY8nqVRQ5aKmxL7jg6AGCuGx__YC3CMdGzLQqRlSoF21U2WRFua-Q7btiMzkTEYrQfJOytO43NM7C7HQBT6V46/s320/Classe+3.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5716066295312317618" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px; " /></a><br style="line-height: normal; text-align: left; "><span style="line-height: 150%; ">Para a <b>Classe 3</b> em que podem participar carros de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos nos Grupos 1 e 2, o escolhido será o <b>Alfa Romeo GTAm</b> da Auto Art. Um carro extremamente bonito, mas cujo acerto do chassi também necessitou de muitas horas de trabalho.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQS8eoieA69qRC477-SmULcbFTmxsdgP8hXPi2HPJLpukFFCmkOfg6x38LNnT7UKZwM1WSVOpzu_9FtZhDoR5AhZnvgl6WAMpqcHr9mb4Q6-efXQPwEoDhohK_BF95Ic-wPCijtQRtv0zm/s1600/Classe+4.JPG" style="font-weight: normal; line-height: normal; text-align: left; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQS8eoieA69qRC477-SmULcbFTmxsdgP8hXPi2HPJLpukFFCmkOfg6x38LNnT7UKZwM1WSVOpzu_9FtZhDoR5AhZnvgl6WAMpqcHr9mb4Q6-efXQPwEoDhohK_BF95Ic-wPCijtQRtv0zm/s320/Classe+4.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5716066530230970802" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px; " /></a><br style="line-height: normal; text-align: left; "><span style="line-height: 150%; ">Para a <b>Classe 4</b> em que podem participar os carros de GT e rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos nos Grupos 3 e 4, o escolhido foi o magnífico <b>Lancia Stratos HF</b> patrocinado pela Pirelli e conduzido por Markku Alen e Ilkka Kivimäki no Rally de San Remo. Este modelo produzido pela Team Slot tem uma carroçaria lindíssima, mas o chassi e o motor originais são também uma autêntica desgraça. Muito trabalho de modelismo foi necessário para por este carro a andar em condições.</span></span></span></p><p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirTB8QfDw90Qd3vQbjcIlwZDYa0JHMIOWJHrOM9HK_ATMlC-hYvF4i6O2_Hv85vjcmmEyGzdRGOoEyql2ZvmhM-Mz7gqjy27YOR0c2Ufv5kPJNYDGk4kLrZwev_Bs0zcixWgeZ4akoQ0kE/s1600/Classe+5.JPG" style="font-weight: normal; line-height: normal; text-align: left; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirTB8QfDw90Qd3vQbjcIlwZDYa0JHMIOWJHrOM9HK_ATMlC-hYvF4i6O2_Hv85vjcmmEyGzdRGOoEyql2ZvmhM-Mz7gqjy27YOR0c2Ufv5kPJNYDGk4kLrZwev_Bs0zcixWgeZ4akoQ0kE/s320/Classe+5.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5716066913900597890" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px; " /></a><span style="line-height: 150%; ">Para a <b>Classe 5</b> de <span class="apple-style-span" style="font-weight: normal; ">históricos preparados com carroçaria feita de resina, foi escolhido o </span><span class="apple-style-span"><b>Ferrari Dino 246 GT</b></span><span class="apple-style-span" style="font-weight: normal; ">, que está ainda em fase muito inicial de preparação. A carroçaria da Resin Bodies adquirida da loja virtual Pendleslot inglesa (</span></span><span lang="EN-GB" style="font-weight: normal; line-height: 150%; "><a href="http://www.pendleslotracing.co.uk/"><span lang="PT">http://www.pendleslotracing.co.uk/</span></a></span><span style="font-weight: normal; line-height: 150%; ">), já está a ser convenientemente desbastada, e o chassi HRS da Slotit a ser adaptado. Este carro pintado de italian red vai ficar um mimo.</span></span></span></span></p><p class="MsoNormal" style="font-style: normal; font-variant: normal; text-align: justify; line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><span style="line-height: 150%; "><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAopO3zpUymTt8uvqXDYhPczzp35T10Gj2bjnqLYN0OvkudJCKATmOULpIhCr82QiuhQEGKq5fj5rlBZEMuG9jOyGDBg-4nm-lCRO77lm86skVk-NEkciFLPpm5GLpuNdwQUkny5iFeb4B/s1600/Classe+6.JPG" style="font-weight: normal; line-height: normal; text-align: left; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAopO3zpUymTt8uvqXDYhPczzp35T10Gj2bjnqLYN0OvkudJCKATmOULpIhCr82QiuhQEGKq5fj5rlBZEMuG9jOyGDBg-4nm-lCRO77lm86skVk-NEkciFLPpm5GLpuNdwQUkny5iFeb4B/s320/Classe+6.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5716067143781765650" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px; " /></a><span style="line-height: 150%; ">Para a <b>Classe 6</b> de históricos especiais está a ser preparado um <b>Ferrari 250 LM</b> da Fly que, apesar de ser bastante mais estreito e instável que o meu <b>Ferrari 512 P</b> também da Fly e vencedor à geral da edição do Slot Tour Auto de 2011, já impressionou em termos de velocidade e segurança na pista do Clube Slot de Braga.</span></span></span></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; "><span><span><span><span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbhTcBMalD460n_nnGkg6iN944hBx2Sj27GWCSgVBN5Ws0T7qHchciFoQVhfEqZ4QVn8v_v3E41BgjHmJZgrcynnlsY4sPXwXx9GhxOXsh-Xk1t0WNq-viCZk8ovoOoGj92ZPDLZmmnMTO/s1600/Classe+6+2011.JPG" style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; text-align: left; "><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbhTcBMalD460n_nnGkg6iN944hBx2Sj27GWCSgVBN5Ws0T7qHchciFoQVhfEqZ4QVn8v_v3E41BgjHmJZgrcynnlsY4sPXwXx9GhxOXsh-Xk1t0WNq-viCZk8ovoOoGj92ZPDLZmmnMTO/s320/Classe+6+2011.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5716067577514617426" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px; " /></a></span></span></span></span></p><div style="text-align: center; "><span><span><span><span><span style="line-height: 150%; text-align: justify; "><span><b>Ferrari 512 P</b> vencedor da edição de 2011</span></span></span></span></span></span></div><div style="text-align: left; "><span><span><span><span><span style="line-height: 150%; text-align: justify; "><br /></span></span></span></span></span></div><div style="text-align: left; "><span><span><span><span><span style="line-height: 150%; text-align: justify; ">Como se pode ver pelas fotos, desta vez só irei participar com carros de origem italiana. Ainda faltam cerca de sete semanas para o início desta épica prova de slot, sendo que os trabalhos de preparação e testes vão continuar muitas vezes noite adentro. </span><span style="line-height: 150%; text-align: justify; ">Além do desafio de tentar conseguir o melhor resultado possível em 7 ou 8 pistas completamente diferentes umas das outras, em que o carro tem de manter o mesmo acerto e preparação para todas elas, a grande dificuldade é escolher dentre todos os modelos clássicos de slot aqueles que são permitidos pelos regulamentos. É que só podem participar do Slot Tour Auto os mesmos modelos que são permitidos na lista de carros da verdadeira prova do Tour Auto, que se disputa em várias estradas e pistas fechadas de França no início da Primavera.</span></span></span></span></span></div><div style="text-align: left; "><span><span><span><span><span style="line-height: 150%; text-align: justify; "><br /></span></span></span></span></span></div><div style="text-align: left; "><span><span><span><span><span style="font-size: 11pt; line-height: 150%; text-align: justify; "><br /></span></span></span></span></span></div><p></p>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-65095044111628890562011-09-25T16:17:00.000-07:002011-09-25T17:19:33.685-07:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3o4hbQo8igQ4ahYygwEVkrKlW4InJRhlH94nuGRrGiEIvkvbfu6CiiMyvkRvWGTqoWsnsnSTcCyksYXBPdRosfzNm1ZZLWcBdf7_gzSFehZcNj9pSBi38Gm4v0q0fsglwBjtAfD8ybJW9/s1600/3.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"></a><div style="text-align: center;"><u><span class="Apple-style-span" ><br /></span></u></div><div style="text-align: center;"><b><span class="Apple-style-span" >Promoslot - Clássicos Parma 1/24</span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span class="Apple-style-span" ><br /></span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-weight: normal; " ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2uQuXBrJFVovJPm1ifJwskjyYZ6HzFnszMYutF65_a0iwqsOPVvR8j3MP-i1ltS8EoVc3J6VbabsZ3JP-VUq8nOOAlsn99wcik0V5Ws4Rzozy0X6RUuvkal8k1w8Y5q9KOaV-HmihMiGH/s1600/grid+resist%25C3%25AAncia.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2uQuXBrJFVovJPm1ifJwskjyYZ6HzFnszMYutF65_a0iwqsOPVvR8j3MP-i1ltS8EoVc3J6VbabsZ3JP-VUq8nOOAlsn99wcik0V5Ws4Rzozy0X6RUuvkal8k1w8Y5q9KOaV-HmihMiGH/s320/grid+resist%25C3%25AAncia.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656442217761714530" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 206px; " /></a></span></b></div><div><b><span class="Apple-style-span" style="font-weight: normal; " ><p class="MsoNormal">Alinhamento para a largada da corrida de resistência</p></span></b></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Dbolt8R-ftxF2fE9xWKUV7CynlOFkUPJVlrTxQLzo5C1bGOidBIsRgdnOsS0qm2w6Wn37V35X2EGRnqfb0aHx0iwXtjW7gxUKWF6O4PuAKJCma66et2zR-KS8dtHq7qOVXbId0mjYIeg/s1600/1%25C2%25AA+prova+Setembro+2011+vit%25C3%25B3ria+em+Sprint+b.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><span class="Apple-style-span" ><img style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 192px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Dbolt8R-ftxF2fE9xWKUV7CynlOFkUPJVlrTxQLzo5C1bGOidBIsRgdnOsS0qm2w6Wn37V35X2EGRnqfb0aHx0iwXtjW7gxUKWF6O4PuAKJCma66et2zR-KS8dtHq7qOVXbId0mjYIeg/s320/1%25C2%25AA+prova+Setembro+2011+vit%25C3%25B3ria+em+Sprint+b.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656441823322737858" /></span></a><p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >Após a paragem forçada de agosto para férias, o calendário de provas da Promoslot (Póvoa de Varzim) voltou em força, com a disputa da primeira corrida de clássicos Parma 1/24 no dia 17 de setembro.</span></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >Com muita sede de pista e vontade de voltar a dar ao gatilho, os pilotos receberam os seus pneus Ufra-Pink da organização, e puseram-se logo aos trabalhos na pista.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >Como é habitual, disputa-se primeiramente a prova de resistência em duplas, onde o Diogo Matos, que apesar de correr sozinho, conquistou a primeira vitória da temporada com uma condução sempre segura e um Matra 630 muito eficiente. Com onze voltas a menos chegaram Fernando Dias e Joaquim Loureiro no longo Chaparral 2E, que quase viram o segundo lugar escapar-se-lhes pelos dedos, devido à fortíssima recuperação final da dupla Rui Costa e Leonardo Costa no Gulf Porsche 917. Em quarto lugar seguiram-se José Gil e Álvaro Carvalho aos comandos de outro Porsche 917, com o Álvaro a mostrar estar a adaptar-se bem a esta categoria. Por fim Joaquim Neves e Oscar Lemos que tiveram diversos problemas mecânicos e elétricos no seu bonito Ferrari 250 LM.</span></p><p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >Resultados da prova de resistência</span></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >1º - Diogo Matos<span> </span><span> </span>- Matra 630<span> </span>- 522v 4m</span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span" >2º - Fernando Dias e Joaquim.Loureiro<span> </span>- Chaparral 2E<span> </span>- 511v 6m<span style="background:#CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span" >3º - Rui Costa e Leonardo Costa<span> </span>- Porsche 917<span> </span>- 510v 25m<span style="background: #CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span" >4º - José Gil e Álvaro Carvalho<span> </span>- Porsche 917 <span> </span>- 465v 4m<span style="background:#CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><span class="apple-style-span"><span>5º - Joaquim Neves e Oscar Lemos<span> </span>- Ferrari 250 LM<span> </span>- 446v 2m</span></span><span><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBds3UQlqBtwDEJhwQKtVaY2_bPu97E63UwlBaeggXmyT_AYWTVgjIvm665oS6QzzdOMZ8V8IK_FLmx0A_OMdYj-VbLd4OOQ5gl5OBRQWH6ieebUVS4NJXfWhH3DspS4jOBIbL156Lf4rQ/s1600/Matra.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBds3UQlqBtwDEJhwQKtVaY2_bPu97E63UwlBaeggXmyT_AYWTVgjIvm665oS6QzzdOMZ8V8IK_FLmx0A_OMdYj-VbLd4OOQ5gl5OBRQWH6ieebUVS4NJXfWhH3DspS4jOBIbL156Lf4rQ/s320/Matra.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656443329335621154" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 190px; " /></a></span></p><p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >1º - Diogo Matos - Matra 630</span></p><p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQxIP1vOwyupgvDVbduRQH7HaDfY85a51-rnMTICFSbv1VmbqyfVYe_td5b_OEkRdqKc-1D7mlD27duxUWifK9RledREqNd0Py6rB41GzdvCrcLEqv64DeZWTOfJFFsWVroZF8ttt237nY/s1600/Chaparral.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQxIP1vOwyupgvDVbduRQH7HaDfY85a51-rnMTICFSbv1VmbqyfVYe_td5b_OEkRdqKc-1D7mlD27duxUWifK9RledREqNd0Py6rB41GzdvCrcLEqv64DeZWTOfJFFsWVroZF8ttt237nY/s320/Chaparral.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656443837876282162" style="text-align: left;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 212px; " /></a></span></p><div><span class="Apple-style-span" >2º - Fernando Dias e Joaquim.Loureiro - Chaparral 2E</span></div> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiceokhhhCDCzJ5D6x6N7ScG5GyrBE4_DJOjOpTJlabRnc9u-0o2O-k6JdC10Hed3JL9vwj2Zzt9UltGTsKlk1hgq79SeVCF-XJPk_aeMx1FXtIeBDzrgNYKN-SkjKtyZLKuAH9oJ-PK7JY/s1600/917+b.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiceokhhhCDCzJ5D6x6N7ScG5GyrBE4_DJOjOpTJlabRnc9u-0o2O-k6JdC10Hed3JL9vwj2Zzt9UltGTsKlk1hgq79SeVCF-XJPk_aeMx1FXtIeBDzrgNYKN-SkjKtyZLKuAH9oJ-PK7JY/s320/917+b.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656444081664098194" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 184px; " /></a></span></p><div><span class="Apple-style-span" >3º - Rui Costa e Leonardo Costa - Porsche 917</span></div><div><span class="Apple-style-span" ><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" ><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVCvW6HDabofTDUaamgz2WjjuCcGxqGqRv2_0wg2TxJfdci8nEPUTtRK4wPJZv76I2rYoGQ7wL9ynotTOoSkhgUPjDJk7Nb8G-rGd2uEJVMwgTDZ42_m0yDbRUlNf9eoxqkR07iKRSNbBn/s1600/917+c.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVCvW6HDabofTDUaamgz2WjjuCcGxqGqRv2_0wg2TxJfdci8nEPUTtRK4wPJZv76I2rYoGQ7wL9ynotTOoSkhgUPjDJk7Nb8G-rGd2uEJVMwgTDZ42_m0yDbRUlNf9eoxqkR07iKRSNbBn/s320/917+c.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656444502699663538" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 200px; " /></a></span></div><div><span class="Apple-style-span" >4º - José Gil e Álvaro Carvalho - Porsche 917</span></div><div><span class="Apple-style-span" ><br /></span></div> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim-8yOyhR_FW1z203VMtZ2nxkpTbYIvxHQLFiRyLJQ9JE9FA_SXrLxyO2NnWLsMIdIJ9CmL3KOX_4perhfrI_strbLEiPI33rUH17KkAcIkSaRGW5YxKGEp1Cml-YwJhrq4bZW-rSp1zGW/s1600/250LM.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim-8yOyhR_FW1z203VMtZ2nxkpTbYIvxHQLFiRyLJQ9JE9FA_SXrLxyO2NnWLsMIdIJ9CmL3KOX_4perhfrI_strbLEiPI33rUH17KkAcIkSaRGW5YxKGEp1Cml-YwJhrq4bZW-rSp1zGW/s320/250LM.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656444786014893746" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 212px; " /></a></span></p><div><span class="Apple-style-span" >5º - Joaquim Neves e Oscar Lemos - Ferrari 250 LM</span></div> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >Seguiu-se então a prova de sprint, em que os pilotos têm que fazer uma primeira sessão de tomada de tempos para qualificação e escolha da melhor calha. Desde logo Rui Costa impôs a velocidade do seu Gulf Porsche 917, atingindo o tempo meteórico de 6.086 segundos. Durante a corrida o carro continuou a melhorar, sobretudo na aderência dos mesmos pneus que já tinham sido utilizados na resistência, e foi simplesmente delicioso ver esta autêntica bomba a deslizar pela pista. No final uma vitória com apenas uma volta e nove metros de diferença para Fernando Dias, e a satisfação de ter alcançado o melhor tempo por volta em todas as calhas e ter sido o único carro a baixar dos 6 segundos.</span></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZCDXk7vHSK1KGXCSL6mUC91cnHN8iQz8Z6qjLVIeX9k9GpKr4ucElJ7pdKgMIiNu3DvGSfg7KPLMXBb38o4bnCj-Aq6hU5KNt6SucMp7DcsMWroYT4lypBBy4lBLccy8r6qkYocrnA1D6/s1600/Sprint+lap+times.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><span class="Apple-style-span" ><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZCDXk7vHSK1KGXCSL6mUC91cnHN8iQz8Z6qjLVIeX9k9GpKr4ucElJ7pdKgMIiNu3DvGSfg7KPLMXBb38o4bnCj-Aq6hU5KNt6SucMp7DcsMWroYT4lypBBy4lBLccy8r6qkYocrnA1D6/s320/Sprint+lap+times.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656446866459514738" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 154px; height: 320px; " /></span></a></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihYmGwM1Z05-K5m3rkczJ1bRziTK-lonbJNSZSbo9lGklnrvszfK4KsrlPl74aypMc-RAmdVszVmkxaw9ncm3OJCR-NHXy0kO9PZH4jbWI6b9x097Q_xVKwgGPWpri9p7mRSOOBhDxbEIF/s1600/results+sprint.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><span class="Apple-style-span" ><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihYmGwM1Z05-K5m3rkczJ1bRziTK-lonbJNSZSbo9lGklnrvszfK4KsrlPl74aypMc-RAmdVszVmkxaw9ncm3OJCR-NHXy0kO9PZH4jbWI6b9x097Q_xVKwgGPWpri9p7mRSOOBhDxbEIF/s320/results+sprint.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656445165860227618" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 227px; " /></span></a></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >Carros participantes da corrida de sprint.</span></p> <p class="MsoNormal"><o:p><span class="Apple-style-span" > </span></o:p></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >Resultados da prova de Sprint<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >1º - Rui Costa<span> </span>- Porsche 917<span> </span>- 134v 14m</span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span" >2º - Fernando Dias<span> </span>- Lotus 40<span> </span>- 133v 6m<span style="background:#CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span" >3º - Óscar Lemos<span> </span>- Ferrari P3<span> </span>- 130v 16m<span style="background: #CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span"><span lang="DE" >4º - José Gil<span> </span>- Porsche 917<span> </span>- 129v 30m<span style="background:#CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span" >5º - Leonardo Costa<span> </span>- Porsche 917<span> </span>- 128v 5m<span style="background:#CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span" >6º - Diogo Matos<span> </span>- Matra 630<span> </span>- 125v 7m<span style="background: #CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span" >7º - J. Loureiro<span> </span>- Chaparral 2E<span> </span>- 122v 6m<span style="background:#CCCCCC"><o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><span class="apple-style-span"><span>8º - Joaquim Neves<span> </span>- Ferrari 250 LM<span> </span>- 119v 2m</span></span><span> <o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihYmGwM1Z05-K5m3rkczJ1bRziTK-lonbJNSZSbo9lGklnrvszfK4KsrlPl74aypMc-RAmdVszVmkxaw9ncm3OJCR-NHXy0kO9PZH4jbWI6b9x097Q_xVKwgGPWpri9p7mRSOOBhDxbEIF/s1600/results+sprint.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><span class="Apple-style-span" ><br /></span></a></p><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZjp4OSHjyJG5Cfdwy3NJJT_2Pbwnzoc1ouSRaVD44rx0HhcXoRXDor8ilico7h8_JDPSNvFadMQLbTLXhbM8RywSzgUDBYZsNkKHNzGmAF-VVWEK1f4duqOsdo9JvUfLqe9-dTttuaPIr/s1600/917.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><span class="Apple-style-span" ><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZjp4OSHjyJG5Cfdwy3NJJT_2Pbwnzoc1ouSRaVD44rx0HhcXoRXDor8ilico7h8_JDPSNvFadMQLbTLXhbM8RywSzgUDBYZsNkKHNzGmAF-VVWEK1f4duqOsdo9JvUfLqe9-dTttuaPIr/s320/917.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656447142361814802" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 253px; " /></span></a></div><div><span class="Apple-style-span" >Já a mostrar as cicatrizes da temporada 2010/2011, finalmente uma grande vitória em sprint para este clássico inesquecível, mas que já está a precisar de ser aposentado e trocado por uma carroçaria nova.</span></div> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" >Segue-se agora em Outubro a prova Endurance Revival nos dias 1 (Promoslot) e 8 (Kart Center de Matosinhos), com carros clássicos do início da década de 1970, equipados com carroçarias de lexan à escala 1/32 e chassis HRS da Slotit e motores sidewind. Esta parece ser uma fórmula bastante aliciante, não só devido às performances que se imaginam bombásticas, mas também pelo fato dos pilotos terem de conduzir todos os carros que não saem das suas respetivas calhas. Vejam abaixo algumas das preciosidades já produzidas e apresentadas pela Promoslot.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" ><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3o4hbQo8igQ4ahYygwEVkrKlW4InJRhlH94nuGRrGiEIvkvbfu6CiiMyvkRvWGTqoWsnsnSTcCyksYXBPdRosfzNm1ZZLWcBdf7_gzSFehZcNj9pSBi38Gm4v0q0fsglwBjtAfD8ybJW9/s1600/3.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3o4hbQo8igQ4ahYygwEVkrKlW4InJRhlH94nuGRrGiEIvkvbfu6CiiMyvkRvWGTqoWsnsnSTcCyksYXBPdRosfzNm1ZZLWcBdf7_gzSFehZcNj9pSBi38Gm4v0q0fsglwBjtAfD8ybJW9/s320/3.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656448573937086514" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px; " /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3mftfGGGRpd6Q__UrUJwY88Ek_vw3K_BEOtSmzBVug-VSpJSASdzVDwIcA8cnvTNzNhjyYQYltcyFmsJV8hjatPkI07QGcAUKSEek5WUyoj6mJtZS3X2gqltK_jL5LEzEulqNIJdj-tfn/s1600/2.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3mftfGGGRpd6Q__UrUJwY88Ek_vw3K_BEOtSmzBVug-VSpJSASdzVDwIcA8cnvTNzNhjyYQYltcyFmsJV8hjatPkI07QGcAUKSEek5WUyoj6mJtZS3X2gqltK_jL5LEzEulqNIJdj-tfn/s320/2.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656448458883942370" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px; " /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGoP-teo44tj9aEgIjRb1U3ATJDvHBTNPXyr7gUsK9iTLH6qAk1NLZ5bCIQO5sT2xTQPT0cltSvAG6eFNOmbKT5kiZjdRlMwSmLRvwIIVEYb8_dbvzUaJfXKEZD9dsJ3vSJCoVPQH14UBu/s1600/1.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGoP-teo44tj9aEgIjRb1U3ATJDvHBTNPXyr7gUsK9iTLH6qAk1NLZ5bCIQO5sT2xTQPT0cltSvAG6eFNOmbKT5kiZjdRlMwSmLRvwIIVEYb8_dbvzUaJfXKEZD9dsJ3vSJCoVPQH14UBu/s320/1.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5656448349918939746" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px; " /></a></span><br /></p> <p class="MsoNormal"><span><o:p> </o:p></span></p>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-59006267618915348552011-04-20T16:48:00.000-07:002011-04-20T17:20:55.170-07:00<div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" ><u><br /></u></span></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ4yADEImSZqwBkUEh1xeDL3usVUVfBaiZJSqG1puTi_QnnXGxHGfyEVY8iJef3AvSArP52phAma1aLsIZPvDeWL-7kajrOa1Qy5f-J0k6B4wIgcBMNJbMdfdFBY10iHPVpbTTkhb0Vz5r/s1600/Web+site+banner.bmp" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 69px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ4yADEImSZqwBkUEh1xeDL3usVUVfBaiZJSqG1puTi_QnnXGxHGfyEVY8iJef3AvSArP52phAma1aLsIZPvDeWL-7kajrOa1Qy5f-J0k6B4wIgcBMNJbMdfdFBY10iHPVpbTTkhb0Vz5r/s320/Web+site+banner.bmp" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5597817255843554498" /></a>Acabou de ser lançada a mais nova revista inglesa dedicada inteiramente ao slot, e que será editada bimensalmente.<div>Slot Car MAG pode ser encomendada pelo correio através do site <span class="Apple-style-span" style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: Verdana, Tahoma, Arial, 'Trebuchet MS', sans-serif, Georgia, Courier, 'Times New Roman', serif; font-size: 11px; line-height: 15px; -webkit-border-horizontal-spacing: 4px; -webkit-border-vertical-spacing: 4px; "><a href="http://www.lulu.com/browse/search.php?fListingClass=0&fSearch=slotcarmag" target="_blank" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(52, 73, 139); text-decoration: underline; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">http://www.lulu.com/browse/search.php?fLis...arch=slotcarmag</a></span>, ou de forma mais simples, descarregada pela net em formato PDF através do endereço <span class="Apple-style-span" style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: Verdana, Tahoma, Arial, 'Trebuchet MS', sans-serif, Georgia, Courier, 'Times New Roman', serif; font-size: 11px; line-height: 15px; -webkit-border-horizontal-spacing: 4px; -webkit-border-vertical-spacing: 4px; "><a href="http://www.slotcarmag.co.uk/where-to-buy/test-product/" target="_blank" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(52, 73, 139); text-decoration: underline; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">http://www.slotcarmag.co.uk/where-to-buy/pdf/</a>.</span></div><div>A capa e quase todo o material fotográfico é de excelente qualidade e da responsabilidade de Marc Abbot do Burnt Oak Slot Car Club.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_PX8oJcBNFpoQnGOqipnZHZOMklYNy9oWKKlvk-N8MF2F3Buyn9cqUQDMg5GABrgE2S2LumjIBT_MNNwLoQ1DxRRRXS15cVOJKj4B_IgivJrVmYiT3AVhvrSHFjUs9TGiQ2KN6Y70Z40y/s1600/front+cover.bmp" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_PX8oJcBNFpoQnGOqipnZHZOMklYNy9oWKKlvk-N8MF2F3Buyn9cqUQDMg5GABrgE2S2LumjIBT_MNNwLoQ1DxRRRXS15cVOJKj4B_IgivJrVmYiT3AVhvrSHFjUs9TGiQ2KN6Y70Z40y/s320/front+cover.bmp" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5597820108523875698" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 230px; height: 320px; " /></a></div><div><br /></div><div>Para o público Português fica a distinção e o aliciante de termos sempre artigos sobre o slot em Portugal numa coluna que terá o título "Foreign Affair" e que será escrita por Rui Costa. Neste primeiro número comento um pouco da experiência porque passei pelos clubes de slot de Inglaterra e mostro um pouco da realidade que se vive nos clubes de slot em Braga.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4TOZxgK9rx6S8pXl8E-lEsSPcsvSaE9k_kJF-NOlRsJIcj6DBrHF8swcP2cn0omKpFfyB25_hmO_c7NdHGs7H1fMotNgaMiUbbn-JXRdgj9mciyILSF0uMTfGhe1hlAVALGj5-TkyM4vk/s1600/page+11.bmp" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4TOZxgK9rx6S8pXl8E-lEsSPcsvSaE9k_kJF-NOlRsJIcj6DBrHF8swcP2cn0omKpFfyB25_hmO_c7NdHGs7H1fMotNgaMiUbbn-JXRdgj9mciyILSF0uMTfGhe1hlAVALGj5-TkyM4vk/s320/page+11.bmp" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5597822657130954466" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 225px; height: 320px; " /></a></div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYfpAM4M3p9ywqkJOrg6clSUtekwftPXw1JzbKCG3d1r8EeAlVBgI8hGKaP-hy21C26EwLSx9sZTd4aiUaqdgAKAlY4iz-yOg9luNpvOdiuWjP5sCeesz2XgBjDcjEk8o_AzecJR1yjHt_/s1600/page+12.bmp" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYfpAM4M3p9ywqkJOrg6clSUtekwftPXw1JzbKCG3d1r8EeAlVBgI8hGKaP-hy21C26EwLSx9sZTd4aiUaqdgAKAlY4iz-yOg9luNpvOdiuWjP5sCeesz2XgBjDcjEk8o_AzecJR1yjHt_/s320/page+12.bmp" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5597822849365904578" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 229px; height: 320px; " /></a></div><div>Este é o primeiro de uma série de outros artigos que já estão a ser pensados e escritos, e a revista tem recebido críticas bastante positivas.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-51254239424283442532010-10-31T16:37:00.000-07:002010-10-31T17:03:32.468-07:00Porsche 550 Spyder "Little Bastard"<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikjn-H6IQnWwCMqS-UKpafvpRBHyRzYkq2baogwuQf3frtwL_WuuRwL-bIWN64Btha8_Zf7WHzJAK-PtrSRHRuDdx5NbgApJRhroeaB9qdu8iqIjRS8fuvuJFd86eSTDeXIvhctBZiErsW/s1600/james_dean_porsche_spyder.jpg"><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 206px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikjn-H6IQnWwCMqS-UKpafvpRBHyRzYkq2baogwuQf3frtwL_WuuRwL-bIWN64Btha8_Zf7WHzJAK-PtrSRHRuDdx5NbgApJRhroeaB9qdu8iqIjRS8fuvuJFd86eSTDeXIvhctBZiErsW/s320/james_dean_porsche_spyder.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534360219256428338" /></a><p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><b><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Califórnia, 30 de Setembro de 1955.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></b></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span><o:p><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Numa estrada deserta e longa de mão dupla em</span></span></span></span></span></span><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> Cholame, California<span class="apple-style-span">, um pequeno Porsche 550 Spyder em tom natural de alumínio e sem pintura, devorava asfalto a uma velocidade considerável, fazendo uma barulheira tremenda com o escapamento aberto. O carro tinha o número 130 pintado no capô e nas portas, e na traseira, seu nome de guerra gravado:</span><span class="apple-converted-space"> </span><span class="apple-style-span"><i>Little Bastard</i><span>.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Dentro do pequeno conversível, dois jovens, loiros e de óculos escuros. O piloto, que tinha realizado algumas lições de pilotagem de competição, costumava dirigir com um cigarro aceso no canto da boca.</span></span></span></span></span></span><strong><span style="font-weight: normal; "><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><o:p></o:p></span></span></span></span></span></strong></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Ao longe, o piloto avistou um enorme sedã preto vindo em sentido contrário, dando sinal de que iria virar na mesma saída que ele pretendia virar. O piloto diz para o companheiro:<o:p></o:p></span></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">- Vou pegar a saída antes dele..."<o:p></o:p></span></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">O pequeno motor</span></span></span></span></span></span><span class="apple-converted-space"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></span></span><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">boxer</span></span></span></span></span></span><span class="apple-converted-space"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> traseiro</span></span></span></span></span></span><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> urrou mais forte, e a velocidade aumentou rapidamente. Mas a manobra não daria certo.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Aproximadamente às 17:45, o Ford Tudor 1950 acertou no pequeno Porsche bem no meio da porta esquerda, arremessando-o para uma cerca de arame do outro lado da estrada. O motorista do Ford pouco sofreu, bem como o passageiro do</span></span></span></span></span></span><span class="apple-converted-space"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></span></span><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Spyder</span></span></span></span></span></span><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">, que fora arremessado para fora do veículo no momento da colisão. Mas, em meio à carroçaria retorcida, o jovem actor de Hollywood, James Dean de apenas 24 anos, agonizava inconsciente. Sua morte seria pronunciada minutos mais tarde ao chegar às </span></span></span></span></span></span><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">17:59 no Paso Robles War Memorial Hospital.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;line-height:150%"><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; "><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-4BH5FZOHuP_4kQptBn1XMXvSdIU0_mn6FB1SbOpChO-oNFo7T0kX7YIxMb6-TDd4hfBGVB9TDj74dH-rb7ygxw6Tyt2PV9HEkMJzPNqeBuhyphenhyphen9lX9Md4AqNibRIAYDNp77EeY3x5ko_Vt/s1600/Dean_crash.jpg"><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 200px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-4BH5FZOHuP_4kQptBn1XMXvSdIU0_mn6FB1SbOpChO-oNFo7T0kX7YIxMb6-TDd4hfBGVB9TDj74dH-rb7ygxw6Tyt2PV9HEkMJzPNqeBuhyphenhyphen9lX9Md4AqNibRIAYDNp77EeY3x5ko_Vt/s320/Dean_crash.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534360120304282690" /></a></span></p><div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><br /></span></span></span></span></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0uRX9ZYVQg5xOzXCSaoGcBwm6mEU7r53Otg8WI8MbL34GvpaP6ZpCPt5Nn7yCWcCZa3oX3h1aJZtZQUS-FjWjUFnpg0p3OqhiQMiEBwnEqSgqF74EeBGoquTHrUOOG1jlNHpjQcfxHwH5/s1600/james-dean-car-crash-07.jpg"><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 195px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0uRX9ZYVQg5xOzXCSaoGcBwm6mEU7r53Otg8WI8MbL34GvpaP6ZpCPt5Nn7yCWcCZa3oX3h1aJZtZQUS-FjWjUFnpg0p3OqhiQMiEBwnEqSgqF74EeBGoquTHrUOOG1jlNHpjQcfxHwH5/s320/james-dean-car-crash-07.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534360020290895410" /></a><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><br /></span></span></span></span></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2KFvDO8bITkp1FSi700X0Aa6gKsyQY1yoXhmT0N9ClnTwV1BuFgPdKeF6MMIacWHG5_aVgg-DseF_TfyLNk_qpjBf-q1sIUoq_czb4H5DyycVzNrs8u2iNWdkM5nCO5GkTpCjz7woEL-D/s1600/1_2.jpg"><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 185px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2KFvDO8bITkp1FSi700X0Aa6gKsyQY1yoXhmT0N9ClnTwV1BuFgPdKeF6MMIacWHG5_aVgg-DseF_TfyLNk_qpjBf-q1sIUoq_czb4H5DyycVzNrs8u2iNWdkM5nCO5GkTpCjz7woEL-D/s320/1_2.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534359910509836498" /></a><p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">De acordo com Rolf Wütherich, o mecânico passageiro de Dean, que sobreviveu ao acidente com o maxilar partido, as suas últimas palavras foram:</span></span></span></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">"That guy's gotta stop... </span></span></span></span></span><span lang="EN-GB"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">He'll see us."</span></span></span></span></span></p> <span class="apple-style-span"><div style="text-align: justify;"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></span></span></span><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Este famoso acidente transformou Dean numa lenda, bem como o seu carro.</span></span></span></span><span class="apple-converted-space"><span><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span><span class="apple-style-span"><i><span><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Little Bastard</span></span></span></i></span><span class="apple-converted-space"><span><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> que </span></span></span></span><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">foi um dos 90 exemplares do primeiro Porsche projectado para participar em competições desportivas. Apesar de seu incrível sucesso nas pistas, o pequeno carro de alumínio é infinitamente mais famoso por ser "o automóvel em que morreu James Dean"</span></span></span></span></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><span class="Apple-style-span"></span></span></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><br /></span></span></span></span></div><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3potJcFuSNbYGsRcOYbdCkDu7uj-5GSZsasoP24q0XZOdQXAWQ9DQ3OZaBsnGWkRMua1kAPoWZIqULpgLKXNPMHLl_TdxykomGytvvzB7s6gWsLI-o2hqqNZKT51nHVDeiNGXQeG4-uHp/s1600/816.jpg"><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 286px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3potJcFuSNbYGsRcOYbdCkDu7uj-5GSZsasoP24q0XZOdQXAWQ9DQ3OZaBsnGWkRMua1kAPoWZIqULpgLKXNPMHLl_TdxykomGytvvzB7s6gWsLI-o2hqqNZKT51nHVDeiNGXQeG4-uHp/s320/816.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534359816349460562" /></a></span></span><p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><strong><span style="font-weight: normal; "><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">O 550 Spyder original tinha um peso baixíssimo de </span></span></span></span></span></strong><st1:metricconverter productid="550 kg" st="on"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">550 kg</span></span></span></span></span></span></st1:metricconverter><strong><span style="font-weight: normal; "><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">, e acelerava e fazia curvas como poucos. Este era já o </span></span></span></span></span></strong><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">segundo Porsche de Dean, e era um conversível minimalista de motor central traseiro. Diferente dos 356, dos Carochas e dos posteriores 911, em que o motor ficava pendurado atrás do eixo traseiro, este era o primeiro motor Porsche sem ligação com os Volkswagen usados nos demais carros da marca: um complexo e magnífico</span></span></span></span></span></span><span class="apple-converted-space"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></span></span><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">boxer</span></span></span></span></span></span><span class="apple-converted-space"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></span></span><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">de quatro cilindros, refrigerado a ar, com bielas em cima de rolamentos, duplo comando de válvulas no cabeçote e dois carburadores de corpo duplo. Produzia 115 cv às 7.000 rpm, com apenas <st1:metricconverter productid="1,5 litro" st="on">1,5 litro</st1:metricconverter> de cilindrada. Mas o motor não era a grande qualidade do carro. Usava o baixíssimo peso, o equilíbrio trazido pelo motor central, o baixo centro de gravidade, e uma aerodinâmica muito bem cuidada, para produzir um comportamento dinâmico e uma facilidade de controlo de direcção inéditos àquela época, e admiráveis até hoje.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></span></p></div><div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><br /></span></span></span></span></div><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEJwoWu9bU3vRHaqvgGtxaECfb3wh3N7W-H4PBsqnb3IgDYMqFSlxm4VhCZaGb5P1p7wRJNn5bCbC0pZaZ2Ge1lfxENaDdh5e2CymMEWYAevzYqlrC3q-RD6Jq0EKz7B1gsQhfFFkn5ky/s1600/550a-spyder.jpg"><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 215px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEJwoWu9bU3vRHaqvgGtxaECfb3wh3N7W-H4PBsqnb3IgDYMqFSlxm4VhCZaGb5P1p7wRJNn5bCbC0pZaZ2Ge1lfxENaDdh5e2CymMEWYAevzYqlrC3q-RD6Jq0EKz7B1gsQhfFFkn5ky/s320/550a-spyder.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534359719878831698" /></a></span></span><p style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:34.0pt; line-height:150%"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Um ano depois do acidente de James Dean, o carro viria a envolver-se em mais dois acidentes. O que sobrou do carro foi comprado por George Barris, um grande costumizador de carros americano, que vendeu o motor, a transmissão e duas rodas com os respectivos pneus a várias pessoas e pilotos. Por estranho que pareça, todas essas pessoas tiveram diversos acidentes graves, alguns deles fatais. Em 1960, depois de ser exibido em Miami, os restos do carro maldito desapareceram a caminho de Los Angeles, e o <i>Little Bastard</i> nunca mais foi visto. Em </span></span></span></span></span><strong><span style="font-weight: normal; "><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">2006 uma pequena parte de metal do carro foi vendida num leilão por $10,000 US.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></strong></p></div><div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><br /></span></span></span></span></div><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVO-W8lCPW_y-JnfWazLb7Ph-uKUsOW90VLfgHV4nWEdPrfJQq2V424c6xioKhyphenhyphenDm9uRNKoZUMjihhGbkAI_K4LikmuD-4EFxUNLm-gnEGEl5LBHJ3HBL6KCiKyGEH9tDBU-vNkfX3dZsm/s1600/Dean_3.jpg"><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 248px; height: 320px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVO-W8lCPW_y-JnfWazLb7Ph-uKUsOW90VLfgHV4nWEdPrfJQq2V424c6xioKhyphenhyphenDm9uRNKoZUMjihhGbkAI_K4LikmuD-4EFxUNLm-gnEGEl5LBHJ3HBL6KCiKyGEH9tDBU-vNkfX3dZsm/s320/Dean_3.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534359599709529026" /></a></span></span><p style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:34.0pt; line-height:150%"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">James Dean participou em somente três filmes: “Rebel Without a Cause”, “East of Eden” e “Giant”. Nos anos a seguir à sua morte tornou-se num icon amado por milhões de fãs. </span></span></span></span></span></span><strong><span style="font-weight: normal; "><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Foi também um dos cinco actores indicados para o Óscar na categoria de “Melhor Actor” no seu primeiro filme e o único a ser nomeado postumamente. </span></span></span></span></span></strong><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; "><strong><span lang="EN-GB" style="font-weight: normal; "><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Os restos mortais de James Dean foram trazidos de volta a Fairmount, Indiana, e depositados no mausoléu da família Winslow <st1:personname productid="em Park Cemetery" st="on">em Park Cemetery</st1:personname>, a uma curta distância da quinta em que ele viveu a sua infância.</span></span></span></span></span></strong></span></p></div><div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><br /></span></span></span></span></div><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFd3zJHk_Fqr9E0MuprRW3R89ACshYa5Or5Bh0KGKAkCQqEYtBCWYgK1gkkRh9UbfTWV513sYl75CeSz5US83nM5Bffyjx1wNN0ERLQloA_ASh6IYStBW_2qmApl4vRUtN_lX2IaGNcpXe/s1600/James-Dean-memorial.jpg"><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 272px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFd3zJHk_Fqr9E0MuprRW3R89ACshYa5Or5Bh0KGKAkCQqEYtBCWYgK1gkkRh9UbfTWV513sYl75CeSz5US83nM5Bffyjx1wNN0ERLQloA_ASh6IYStBW_2qmApl4vRUtN_lX2IaGNcpXe/s320/James-Dean-memorial.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534359473044717554" /></a></span></span><p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">O memorial a James Dean em Cholame, California dista cerca de <st1:metricconverter productid="900 metros" st="on">900 metros</st1:metricconverter> do lugar do acidente. Tem gravado as datas e horas do seu nascimento e morte fatídica e uma frase do livro “O Pequeno Príncipe” de Antoine de Saint Exupery:<o:p></o:p></span></span></span></span></span></p> <span><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">"O que é essencial, é invisível aos olhos”</span></span></span></span></div></span><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-rCHEpSfSmd3S00tDqsPlTCcyysxkvxZKNTDvqYWwZhybvF1TVXaPGSIWphad9XGk-7CfiUvvEyPUc21ofc5nHEyxvLHEYfg6KfrfOb8vzuWrGZtZTh8kXZF83r5N4r0LJdxUHSRm4TP/s1600/64_pd1791944_1.jpg"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><span class="Apple-style-span" ><br /></span></span></span></a></div><img style="text-align: justify;display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; cursor: pointer; width: 320px; height: 216px; " src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-rCHEpSfSmd3S00tDqsPlTCcyysxkvxZKNTDvqYWwZhybvF1TVXaPGSIWphad9XGk-7CfiUvvEyPUc21ofc5nHEyxvLHEYfg6KfrfOb8vzuWrGZtZTh8kXZF83r5N4r0LJdxUHSRm4TP/s320/64_pd1791944_1.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534359309987813074" /><p style="margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:34.0pt; line-height:150%"><span><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">A Ninco editou este mesmo modelo do Porsche 550 Spyder “Little Bastard”, que faz parte da minha colecção de clássicos. É um carro delicioso de conduzir, e que reproduz com uma enorme qualidade e simplicidade este modelo histórico.<o:p></o:p></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span><o:p><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span lang="EN-GB"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Referências:<o:p></o:p></span></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span class="apple-style-span"><span lang="EN-GB"><o:p><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"> </span></span></span></span></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span lang="EN-GB"><a href="http://www.pictureshowman.com/articles_personalities_dean.cfm"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">http://www.pictureshowman.com/articles_personalities_dean.cfm</span></span></span></span></a><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><o:p></o:p></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span lang="EN-GB"><a href="http://www2.uol.com.br/bestcars/supercar/chamonix-1.htm"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">http://www2.uol.com.br/bestcars/supercar/chamonix-1.htm</span></span></span></span></a><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><o:p></o:p></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span lang="EN-GB"><a href="http://oeclipsenegro.blogspot.com/2010_04_01_archive.html"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">http://oeclipsenegro.blogspot.com/2010_04_01_archive.html</span></span></span></span></a><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;"><o:p></o:p></span></span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:34.0pt;line-height: 150%"><span lang="EN-GB"><a href="http://www.car-accidents.com/james-dean-car-crash.html"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">http://www.car-accidents.com/james-dean-car-crash.html</span></span></span></span></a><o:p></o:p></span></p></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8945855981431179781.post-15977243698441521412010-10-26T08:55:00.000-07:002010-11-01T15:06:08.299-07:00GP de Outono de Clássicos 1/24<div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span"><u><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnP0NqA7t4Y2kmgbxJTItj3YhoQPZeRv6KlJKPGZtSeSnbU0Bqnq5yEIZ5iPWycevm19hpAS_epGvYHBIOGkRnQiwoYVB6u5cBCSmVDzGFPLp9COTZpBWam4sQf0e1SqFoeddQb3aGl19D/s320/GP+de+Outono+Classicos.jpg" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5532387709067065106" /></u></span></div><b><span class="Apple-style-span">Excelente corrida na Promoslot na Póvoa do Varzim</span></b><div><b><span class="Apple-style-span"><br /></span></b><div><span class="Apple-style-span">O meu maravilhoso Parma Gulf Porsche 917, que teve alguns problemas de estabilidade e eficiência na saída das curvas, acabou por ir melhorando ao longo da prova, e nas últimas mangas transformou-se num autêntico foguete.</span></div><div><span class="Apple-style-span"><div><span class="Apple-style-span">A primeira fase de eliminatórias foi complicada, e o carro estava muito instável e difícil de conduzir. Mas assim que os pneus novos acamaram e depois de conseguir um bom setup do punho, o carro ficou uma maravilha, e mesmo tendo sido esta apenas a minha segunda corrida na Promoslot, fiquei apenas a uma volta e alguns metros da vitória na final.</span></div><div><span class="Apple-style-span"><br /></span></div></span></div><div><span class="Apple-style-span"><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilNigQbtRi-lscy17bZDu_OxCQfFauSJtvmHnMhKQE6q3KH_VcxkIehMvkIhuIs3axL1982rC0NyYInNWzh0stQzHkPVmfmjUfHCUZS6r7f2O9ZW8CjRk2HGNij4s6EGyI0-FDBQ3zD2VX/s320/GP+de+Outono+Classicos+podium.jpg" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5532389134401953138" /></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span">Podium após a final - Domínio de dois Gulf Porsche 917</span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span"><br /></span></div><div>1º - Diogo Matos</div><div> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span">2º - Rui Costa<o:p></o:p></span></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span">3º - José Gil<o:p></o:p></span></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span">4º - Fernando Dias<o:p></o:p></span></span></span></p> <p class="MsoNormal"><span class="apple-style-span"><span><span class="Apple-style-span">5º - Joaquim Neves</span></span></span></p></div><div><span class="Apple-style-span"><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span">Parabéns ao Diogo que também fez uma prova excelente e a todos os presentes.</span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'trebuchet ms'; ">Reportagem completa em:</span></div><div><span class="Apple-style-span"><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span"><a href="http://www.promoslot.com/"><span class="Apple-style-span" >http://www.promoslot.com/</span></a></span></div><div><br /></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00070468398859391031noreply@blogger.com3