Aproveitando a deslocação à prova de Grupo 2 no Clube Slot de Braga (http://www.slotbraga.blogspot.com/) e a reabertura da brutal pista de slot do Motor Clube de Viana (http://vianamotorclube.pt/site/2012/03/02/noticia-de-imprensa/), comecei já a testar os últimos desenvolvimentos dos meus seis carros concorrentes a esta magnífica epopeia de slot.
Para a Classe 1 em que podem participar carros de rally que tenham participado em provas até 1965, o modelo escolhido será o Ferrari GTO LM 64 da MRRC-Monogram. A carroçaria foi totalmente repintada com o tom de vermelho correto, e redecorada com novas decalcomanias, de forma a representar exatamente o magnífico carro que venceu na sua estreia nas pistas, durante as 12 horas de Daytona de 1964 e dirigido pelas mãos de Pedro Rodriguez e Phil Hill do North American Racing Team.
Para a Classe 2 em que podem participar carros de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos em Turismo até 1300 cc, o modelo escolhido foi o Fiat 1000 Abarth da Reprotec. O carro ainda está em fase de construção, e a grande dificuldade foi conseguir acertar o chassi de origem que é uma completa lástima de tão mole e flexível que é.
Para a Classe 3 em que podem participar carros de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos nos Grupos 1 e 2, o escolhido será o Alfa Romeo GTAm da Auto Art. Um carro extremamente bonito, mas cujo acerto do chassi também necessitou de muitas horas de trabalho.
Para a Classe 4 em que podem participar os carros de GT e rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos nos Grupos 3 e 4, o escolhido foi o magnífico Lancia Stratos HF patrocinado pela Pirelli e conduzido por Markku Alen e Ilkka Kivimäki no Rally de San Remo. Este modelo produzido pela Team Slot tem uma carroçaria lindíssima, mas o chassi e o motor originais são também uma autêntica desgraça. Muito trabalho de modelismo foi necessário para por este carro a andar em condições.
Para a Classe 5 de históricos preparados com carroçaria feita de resina, foi escolhido o Ferrari Dino 246 GT, que está ainda em fase muito inicial de preparação. A carroçaria da Resin Bodies adquirida da loja virtual Pendleslot inglesa (http://www.pendleslotracing.co.uk/), já está a ser convenientemente desbastada, e o chassi HRS da Slotit a ser adaptado. Este carro pintado de italian red vai ficar um mimo.
Para a Classe 6 de históricos especiais está a ser preparado um Ferrari 250 LM da Fly que, apesar de ser bastante mais estreito e instável que o meu Ferrari 512 P também da Fly e vencedor à geral da edição do Slot Tour Auto de 2011, já impressionou em termos de velocidade e segurança na pista do Clube Slot de Braga.
